氣態(tài)、液態(tài)和固態(tài)是常見三種物態(tài)。物質(zhì)由一種物態(tài)向另一種物態(tài)的轉(zhuǎn)變叫相變。

液體中的分子逸出液面向空間擴(kuò)散的過程叫汽化。逸出液面的面層分子在密封容器中,液體汽化后,分子留在液面上方,有一些會(huì)因接觸液面再回到液體中去。

如果單位時(shí)間內(nèi)離開液面的分子個(gè)數(shù)等于從蒸汽回到液體中的分子個(gè)數(shù),則容器中的蒸汽達(dá)到飽和,這時(shí)蒸汽的壓強(qiáng)定義為飽和蒸汽壓。單位體積空氣中所含的水蒸氣質(zhì)量稱為絕對(duì)濕度�？諝庵兴魵饷芏群屯瑴囟认嘛柡退魵饷芏鹊谋戎捣Q為相對(duì)濕度,通常用百分?jǐn)?shù)表示。

憑借可在更小存儲(chǔ)空間內(nèi)提供大容量的優(yōu)勢(shì)，相比全TLC陣列、SAS HDD陣列及混合陣列而言，Solidigm D5-P5336能夠降低總體擁有成本，并提供更具可持續(xù)性的基礎(chǔ)設(shè)施。

在相同信號(hào)周期內(nèi)，PAM3信號(hào)方式可比NRZ信號(hào)方式多傳輸50%的數(shù)據(jù)。

全新的UFS 3.1解決方案及時(shí)滿足了不同客戶對(duì)于優(yōu)化IVI系統(tǒng)的需求，同時(shí)符合要求更高‘環(huán)境、社會(huì)和公司治理（ESG）’標(biāo)準(zhǔn)的下一代存儲(chǔ)器趨勢(shì)。隨著用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的UFS 3.1解決方案的推出，我們的目標(biāo)是擴(kuò)大在汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的影響力。

10BASE-T1S系列產(chǎn)品，繼續(xù)優(yōu)先為汽車行業(yè)提供連接解決方案。這項(xiàng)新技術(shù)將把物理世界中使用的傳感器和執(zhí)行器一直連接到云端，使無縫以太網(wǎng)架構(gòu)無處不在。

將多個(gè)以太網(wǎng)PHY連接到一條共同的總線線路使得在單一的流行架構(gòu)上部署汽車應(yīng)用更加簡(jiǎn)單，同時(shí)通過減少布線和交換機(jī)端口節(jié)省了部署成本。LAN8670/1/2使網(wǎng)絡(luò)邊緣能夠使用以太網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議（IP），輕松地與網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的其他部分進(jìn)行通信。

這些設(shè)備包括高級(jí)PHY診斷，為用戶提供故障排除能力。此外，睡眠/喚醒功能支持低功耗模式。