大功率硅二極管(PiN-Diode)、普通可控硅(PK-SCR)、快速可控硅(KK-SCR)、門極可關(guān)段晶閘管(GTO)和絕緣柵極晶體管(IGBT)這幾個(gè)階段。

目前，軌道車輛中廣泛采用IGBT模塊構(gòu)成牽引變流器以及輔助電源系統(tǒng)的恒壓恒頻(CVCF)逆變器。

 “X系列HVIGBT模塊”8個(gè)產(chǎn)品(包含電壓等級3.3kV、4.5kV、和6.5kV)，作為功率半導(dǎo)體模塊的新產(chǎn)品，主要用于需要高耐壓、大電流、高可靠性的鐵路牽引、電力傳輸?shù)阮I(lǐng)域，進(jìn)一步助推了中國軌道交通市場的穩(wěn)定性發(fā)展。

電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)器有以下特點(diǎn):

降低電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流,降低配電容蚩,避免增容投資。

降低啟動(dòng)機(jī)械應(yīng)力.延長電動(dòng)機(jī)及相關(guān)設(shè)備的使用壽命。

啟動(dòng)參數(shù)可視負(fù)載調(diào)整.以達(dá)到最佳啟動(dòng)效果。

多種啟動(dòng)模式及保護(hù)功能,易于改善工藝、保護(hù)設(shè)各。

全數(shù)字開放式用戶操作顯示鍵盤,操作設(shè)置靈活簡便。

高度集成微處理器控制系統(tǒng),性能可靠。

相序自動(dòng)識別及糾正,電路T作與相序無關(guān)。

電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)器是一種減壓啟動(dòng)器,是繼星一三角啟動(dòng)器、自耦減壓啟動(dòng)器、磁控式軟啟動(dòng)器之后.目前最先進(jìn)、最流行的啟動(dòng)器。

它一般采用16位單片機(jī)進(jìn)行智能化控制,既能保證電動(dòng)機(jī)在負(fù)載要求的啟動(dòng)特性下平滑啟動(dòng),能降低對電網(wǎng)的沖擊,同時(shí)還能直接與計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信控制,為自動(dòng)化智能控制打下良好基礎(chǔ)。

通常來說，電力機(jī)車一般需要500個(gè)IGBT模塊，動(dòng)車組需要超過100個(gè)IGBT模塊，一節(jié)地鐵則需要50-80個(gè)IGBT模塊。隨著以軌道交通為代表的新興市場興起，電動(dòng)汽車與新能源汽車的爆發(fā)式增長也使IGBT這一核心器件引來了黃金發(fā)展期。