啟用R17節(jié)能功能時(shí)功耗比現(xiàn)有的4G IoT調(diào)制解調(diào)器降低60%
發(fā)布時(shí)間:2024/2/27 13:17:32 訪問(wèn)次數(shù):84
新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議通過(guò)更具成本競(jìng)爭(zhēng)力的輕量級(jí)架構(gòu)，將5G的低延遲、高可靠性以及網(wǎng)絡(luò)切片等功能集成在一起。對(duì)于一些需要5G特性但不需要5G高速率、大帶寬的應(yīng)用場(chǎng)景，RedCap技術(shù)提供了一種經(jīng)濟(jì)且高效的解決方案。
Rx255G系列模組所搭載的MediaTek T300系列5G RedCap平臺(tái)，具備MediaTek的5G RedCap UltraSave功能，其功耗比現(xiàn)有的4G IoT調(diào)制解調(diào)器降低60%，與5G增強(qiáng)移動(dòng)寬帶（eMBB）調(diào)制解調(diào)器相比，功耗降低70%，且在啟用R17節(jié)能功能時(shí)，將額外節(jié)省10%的功耗。
如要開啟遠(yuǎn)端面板，解串器通過(guò)GMSL UART指令喚醒MAX9259。
然后，解串器設(shè)置MAX9259的INT輸出為高電平，使所有遠(yuǎn)端器件上電。反相器輸出將MAX9259置為本地器件，可通過(guò)本地µC接收UART指令。
傳統(tǒng)的以太網(wǎng)電纜使用四個(gè)差分對(duì)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，這會(huì)增大汽車的重量和布線復(fù)雜性，對(duì)汽車應(yīng)用來(lái)說(shuō)不是最佳選擇。
現(xiàn)有的汽車以太網(wǎng)技術(shù)（例如100BASE-T1）需要使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交換連接，無(wú)法滿足支持終端連接應(yīng)用向以太網(wǎng)過(guò)渡的系統(tǒng)成本要求。所以，IEEE呼吁提供解決此問(wèn)題的方法。
新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議通過(guò)更具成本競(jìng)爭(zhēng)力的輕量級(jí)架構(gòu)，將5G的低延遲、高可靠性以及網(wǎng)絡(luò)切片等功能集成在一起。對(duì)于一些需要5G特性但不需要5G高速率、大帶寬的應(yīng)用場(chǎng)景，RedCap技術(shù)提供了一種經(jīng)濟(jì)且高效的解決方案。
Rx255G系列模組所搭載的MediaTek T300系列5G RedCap平臺(tái)，具備MediaTek的5G RedCap UltraSave功能，其功耗比現(xiàn)有的4G IoT調(diào)制解調(diào)器降低60%，與5G增強(qiáng)移動(dòng)寬帶（eMBB）調(diào)制解調(diào)器相比，功耗降低70%，且在啟用R17節(jié)能功能時(shí)，將額外節(jié)省10%的功耗。
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然后，解串器設(shè)置MAX9259的INT輸出為高電平，使所有遠(yuǎn)端器件上電。反相器輸出將MAX9259置為本地器件，可通過(guò)本地µC接收UART指令。
傳統(tǒng)的以太網(wǎng)電纜使用四個(gè)差分對(duì)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，這會(huì)增大汽車的重量和布線復(fù)雜性，對(duì)汽車應(yīng)用來(lái)說(shuō)不是最佳選擇。
現(xiàn)有的汽車以太網(wǎng)技術(shù)（例如100BASE-T1）需要使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交換連接，無(wú)法滿足支持終端連接應(yīng)用向以太網(wǎng)過(guò)渡的系統(tǒng)成本要求。所以，IEEE呼吁提供解決此問(wèn)題的方法。
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