頻率和串并聯(lián)模式最后將兩個(gè)線夾接電容器兩只引腳即可測(cè)量

發(fā)布時(shí)間:2024/3/9 19:32:44 訪問(wèn)次數(shù):719

系統(tǒng)級(jí)封裝是簡(jiǎn)單的常閉型解決方案，無(wú)需保護(hù)電路、驅(qū)動(dòng)器或外部控制器。

除此之外，同一顆SiP還適用于65瓦和100瓦的電源適配器。具備了這些亮點(diǎn)的產(chǎn)品和方案，才真正展示出氮化鎵所固有的全面的性能優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)健特性。

車規(guī)級(jí)8通道AM MiniLED驅(qū)動(dòng)芯片，可用于車載中控屏、儀表盤等的背光驅(qū)動(dòng)，能夠滿足各種工況下智能座艙對(duì)新型顯示系統(tǒng)的可靠性要求和視覺(jué)交互需求。

為汽車制造商和供應(yīng)商提供了更好的顯示方案，可助力新型顯示在汽車電子技術(shù)中的發(fā)展應(yīng)用。

C-V2X符合3GPP全球統(tǒng)一無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)，是一項(xiàng)全球適用的技術(shù)，能夠利用全球龐大的無(wú)線生態(tài)系統(tǒng)。

無(wú)論在哪個(gè)地區(qū)，無(wú)論是什么監(jiān)管機(jī)構(gòu)，只要對(duì)這項(xiàng)技術(shù)感興趣，都可以利用C-V2X來(lái)提高乘車和駕駛的安全性。

LTE-V2X的優(yōu)勢(shì)都基于5G技術(shù)的特性，因此5G標(biāo)準(zhǔn)未最終確定在時(shí)間上也限制著LTE-V2X的發(fā)展。3GPP定義的5G包含兩部分，一部分是新空口技術(shù)，另一部分就是LTE技術(shù)的演進(jìn)。

目前，3GPP將蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)納入到LTE R14并聚焦V2V通信。根據(jù)3GPP的LTE演進(jìn)路線規(guī)劃，在未來(lái)，LTE-V2X會(huì)平滑過(guò)渡到5G。

5G的標(biāo)準(zhǔn)雖然還未確定，但隨著技術(shù)的發(fā)展，一定會(huì)不斷演進(jìn)完善，IMT-2020(5G)推進(jìn)組從現(xiàn)階段的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)現(xiàn)成本考慮，提出了統(tǒng)一、靈活和可配置的技術(shù)框架。

數(shù)字電橋的測(cè)量頻率一般為4Hz-8MHz�；緶y(cè)量誤差為O.O2%,―般均在O.l%左右。

將兩表筆對(duì)調(diào)再次測(cè)量,測(cè)量結(jié)果為無(wú)窮大。

測(cè)量電容器時(shí),將主參數(shù)設(shè)置為C,然后設(shè)置頻率和串并聯(lián)模式,最后將兩個(gè)線夾接電容器兩只引腳即可測(cè)量。一般容量小于luF的電容器,采用l kHz頻率,并聯(lián)(PAR)方式測(cè)量.