前級(jí)PFC升壓控制、AHB非對(duì)稱半橋驅(qū)動(dòng)控制以及SR控制策略，同時(shí)配備了支持48V輸出的PD3.1協(xié)議芯片。這意味著方案可實(shí)現(xiàn)從100Vac-240Vac的全電壓跨界輸入適配。

48V/5A 240W的標(biāo)準(zhǔn)功率輸出，能夠滿足市場(chǎng)上絕大多數(shù)支持Type-C供電的筆記本、手機(jī)等設(shè)備的電力需求。此外，方案還可支持多種私有快充協(xié)議，并內(nèi)置了各種保護(hù)機(jī)制，能夠有效防止過壓、過流、過熱等潛在安全隱患，保障充電安全。

將電源的輸出電壓提升至48V、充電功率同步提升至240W。在此背景下，傳統(tǒng)的反激方案以及適用于20V輸出的協(xié)議芯片已無法滿足當(dāng)前的市場(chǎng)需求。

與絕對(duì)壓力傳感器芯片不同，它們可測(cè)量傳感器芯片兩側(cè)的壓力差。這些經(jīng)過工廠校準(zhǔn)的器件專為測(cè)量0.1至1.5bar范圍的壓力量程而設(shè)計(jì)。

這兩款全新壓力傳感器芯片能讓汽車行業(yè)的測(cè)量精度再上一個(gè)新臺(tái)階。獲取穩(wěn)定且準(zhǔn)確的壓力和溫度數(shù)據(jù)有助于實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的全生命周期管理，可以幫助OEM減少最后一代內(nèi)燃機(jī)汽車的排放。

配套的柵極驅(qū)動(dòng)板是重量輕、外形小巧的緊湊型解決方案，可優(yōu)化作動(dòng)系統(tǒng)的尺寸和能效。柵極驅(qū)動(dòng)器的工作溫度范圍為-55°C至+110°C，這對(duì)于經(jīng)常暴露在惡劣環(huán)境中的航空應(yīng)用至關(guān)重要。

這款壓力傳感器芯片系列所支持的即插即用功能廣泛支持各類內(nèi)燃機(jī)管理應(yīng)用。

燃油蒸汽和曲軸箱通風(fēng)應(yīng)用：確保將油箱中的燃油蒸汽或通過活塞泄漏的氣體帶回燃燒室，防止它們排放到大氣中。

EGR、GPF／DPF：通過感知發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的再循環(huán)廢氣量，同時(shí)將殘留的顆粒物截留在排氣過濾器中，來減少氮氧化物的排放。

二次空氣注入（SAI）：它可以通過“二次空氣注入”快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，從而使得在各類應(yīng)用場(chǎng)景中（包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)）車輛排放都可以維持在限值內(nèi)。

（T）MAP：監(jiān)測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，精確調(diào)節(jié)燃油量，從而降低油耗。

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