在當(dāng)前的汽車架構(gòu)正從分布式架構(gòu)轉(zhuǎn)向更為集中的架構(gòu)。

NVIDIA還有新一代數(shù)據(jù)中心網(wǎng)卡CX9 SuperNIC，最高帶寬可達(dá)1600Gbps，也就是160萬兆，并搭配新的InfiniBand/以太網(wǎng)交換機(jī)X1600。

在形成晶體結(jié)構(gòu)的半導(dǎo)體中,人為地?fù)饺胩囟ǖ碾s質(zhì)元素時,導(dǎo)電性能具有可控性;并且,在光照和熱輻射條件下,其導(dǎo)電性還有明顯的變化;這些特殊的性質(zhì)就決定了半導(dǎo)體可以制成各種電子器件。

分布式架構(gòu)在車輛周圍配備了多個ECU（電子控制單元），而為了提高效率、性能和降低成本，這些ECU正逐漸集中化。因此，過去車輛中可能分布著多個ECU，現(xiàn)在則出現(xiàn)了區(qū)域計算處理和集中計算處理的情況。

為了確保電力供應(yīng)的可靠性，我們必須對電網(wǎng)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測與精心維護(hù)。隨著越來越多用戶從不可再生能源過渡到可再生能源，電網(wǎng)的日常供需不斷變化，因此我們必須應(yīng)對不斷變化的需求。

因此，汽車內(nèi)包含多個需要管理的域，如IVI系統(tǒng)、模擬系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)以及具備抗干擾能力的連接系統(tǒng)。這些設(shè)備大多通過本地或中央域控制器進(jìn)行運(yùn)行。

之前的汽車存儲系統(tǒng)中，多為分布式存儲方案，每個域控制器分別配備單獨的存儲器。

搭配下一代HBM4高帶寬內(nèi)存，8堆棧。

Vera CPU、Rubin GPU組成新一代超級芯片也在規(guī)劃之中，將采用第六代NVLink互連總線，帶寬高達(dá)3.6TB/s。

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