兩款車(chē)載智能終端產(chǎn)品--GV58LAU和GV310LAU，為當(dāng)?shù)乜蛻粼诜涓C通信技術(shù)部署演進(jìn)不明朗的情況下，提供適用于當(dāng)下及未來(lái)的產(chǎn)品，引領(lǐng)客戶順利走出迷霧。

2G退網(wǎng)時(shí)間持續(xù)推后，一些國(guó)家轉(zhuǎn)向了網(wǎng)絡(luò)覆蓋還可用的3G，更多的國(guó)家在評(píng)估4G網(wǎng)絡(luò)下的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的選擇。

新款車(chē)載智能終端設(shè)備。兩款產(chǎn)品均支持2G、3G和4G網(wǎng)絡(luò)，可以在網(wǎng)絡(luò)制式不均衡、演進(jìn)方向不明朗的情況下，幫助客戶解決網(wǎng)絡(luò)覆蓋問(wèn)題，支持客戶業(yè)務(wù)穩(wěn)定可靠的運(yùn)行，保護(hù)客戶的投入在當(dāng)下和未來(lái)都可用。

但是，由于芯片和基板之間存在熱膨脹系數(shù)（CTE）的不匹配，當(dāng)溫度變化時(shí)，焊點(diǎn)會(huì)承受很大的熱應(yīng)力，導(dǎo)致疲勞損傷和失效。為了提高焊點(diǎn)的可靠性，一種常用的方法是在芯片和基板之間注入一種聚合物材料，稱為底部填充（underfill）。

這給汽車(chē)配電系統(tǒng)提出了更高要求，要求引入安全元件，以確保系統(tǒng)在100微秒內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)故障隔離。

底部填充可以改善焊點(diǎn)的應(yīng)力分布，減少焊點(diǎn)的應(yīng)變幅度，延長(zhǎng)焊點(diǎn)的熱疲勞壽命。

40-323(PXI)和42-323(PXIe)SPST高壓功率繼電器模塊的每個(gè)模塊上有最多14個(gè)Pickering自己生產(chǎn)的高品質(zhì)的舌簧繼電器。

相比之下，自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地則更具挑戰(zhàn)性，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛功能要求在發(fā)生故障時(shí)亦由車(chē)輛自身完成應(yīng)急操作。

由于保險(xiǎn)絲無(wú)法滿足這一要求，需要考慮對(duì)汽車(chē)配電系統(tǒng)進(jìn)行部分或全面的電氣化改造。此外，智能汽車(chē)上還會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多可以提高駕駛員和乘客舒適度的應(yīng)用。

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