芯片內(nèi)部提高數(shù)據(jù)采集和計算精度與速度提升電池管理系統(tǒng)靈活性

發(fā)布時間:2024/6/9 13:35:13 訪問次數(shù):47

在傳統(tǒng)車輛原有12V電能系統(tǒng)的層面上，將電壓提高到48V，并通過如電動機、電池組等的加入，使得其有著輔助車輛驅(qū)動以及儲存回收電能的效果，這種啟停技術本是有助于汽車節(jié)油。

油電混動車/油混。不可充電，能量來源只是汽油，發(fā)動機和電動機協(xié)同驅(qū)動。

一般指的是氫燃料電池車，氫氣與空氣中的氧氣在燃料電池堆中發(fā)生化學反應（并非燃燒），釋放出電能。不過燃料電池堆普遍輸出功率較低，所以在汽車上使用時，還需要搭配一塊鋰電池，鋰電池與燃料電池堆協(xié)同充放電。

電源管理IC、馬達驅(qū)動IC及BMS芯片。第二類是Qorvo又收購了UnitedSiC，把產(chǎn)品線拓展到碳化硅領域。第三是Qorvo這兩年推出的軟件方案，主要是以QSPICE為主，是模擬和混合信號的仿真解決方案。

在電源管理芯片方案，Qorvo BMS芯片產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)兩個系列：PAC2214x和PAC2514x，這也是Qorvo屢獲殊榮的明星產(chǎn)品。

BMS方案注重集成化設計，通過將Fuel Gauging、SOC、SOH等算法集成到芯片內(nèi)部，有效提高數(shù)據(jù)采集和計算的精度與速度，提升電池管理系統(tǒng)的靈活性。

8A34001的性能已在ZCU670評估平臺上得到驗證，并顯示出超越5G系統(tǒng)要求的表現(xiàn)。可應要求提供相關的合規(guī)性報告及測試結(jié)果。該解決方案將作為AMD O-RAN參考設計的一部分，被用于在O-RU參考設計中實現(xiàn)S-plane功能。

超越了包括同步在內(nèi)的下一代5G通信要求,同時達成完整的ITU-T G.8273.2 T-BC/T-TSC C級與D級合規(guī)性.提供開源SYNCE4L和基于PTP4L開源代碼的PCM4L,以及在8A34001的Linux內(nèi)核中的設備驅(qū)動程序。

相比之下，其他同類型的解決方案依賴于專有軟件，終端用戶很難在其軟件平臺上實現(xiàn)集成或定制。

深圳市裕碩科技有限公司http://yushuo.51dzw.com

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相比之下，其他同類型的解決方案依賴于專有軟件，終端用戶很難在其軟件平臺上實現(xiàn)集成或定制。

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相關技術資料: 7-5CV/CC InnoSwitch3-AQ 開關電源 IC; 7-5URF1DxxM-60WR3系列應用前景分析; 7-51-6W URA24xxN-xxWR3G系列優(yōu)勢特征; 7-5閉環(huán)磁通門信號調(diào)節(jié)芯片NSDRV401; 7-5SK-RiSC-SOM-H27X-V1.1應用探究; 7-5RISC技術8位微控制器參數(shù)設計; 7-4超低功耗角度位置傳感器參數(shù)技術封裝; 7-4四路輸出 DC/DC 降壓電源模塊產(chǎn)品系列; 7-4降壓變換器和升降壓變換器優(yōu)特點及區(qū)別; 7-4業(yè)界首創(chuàng)可在線編程電源模塊 mEZ系列; 7-4可編程門陣列 (FPGA)智能電源解決方案; 7-4高效先進封裝工藝MPS 電源模塊優(yōu)勢設計

相關IC型號: RD5.1UM; ADM232L; IDT70V07L35PF; TM10T3B-M; S553-3873-19; TLV2771AID; 22SLA; DP83865DVH/NOPB; MOC3033M; XC95108-20TQ100C

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