PSoC 4 HVPA-144K微控制器符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，能夠?yàn)楝F(xiàn)代汽車帶來緊湊且安全的智能電池感應(yīng)與電池管理功能。

與傳統(tǒng)的霍爾傳感器相比，采用分流式電流傳感器的電池精度更高。

電驅(qū)逆變器是業(yè)界公認(rèn)的混動(dòng)車和電動(dòng)車的核心部件，從最初的幾十千瓦，到現(xiàn)在的數(shù)百千瓦，它們對(duì)額定功率的要求越來越高。

中高功率逆變器要求功率模塊的標(biāo)稱電流高達(dá)數(shù)百至數(shù)千安培。

只能通過并聯(lián)多個(gè)裸片，有時(shí)并聯(lián)多個(gè)子模塊(在同一個(gè)封裝基板上集成多個(gè)裸片)，甚至多個(gè)功率模塊，才能達(dá)到如此高的電流。

此外，良好的電路布局意味著，只有裸片之間互熱效應(yīng)合理，熱應(yīng)力才能分布均衡.

跨電感電壓調(diào)節(jié)器（TLVR）在多相DC-DC應(yīng)用中頗受歡迎，這些應(yīng)用為CPU、GPU和ASIC等低壓大電流負(fù)載供電。

這種設(shè)計(jì)思路類似于耦合電感：對(duì)所有鏈接相位之間的交流波形進(jìn)行平均，以在特定瞬態(tài)擺率下獲得更好的電流紋波，但TLVR的有效耦合電感是有限的，因?yàn)楸仨毧紤]全部相電流。

TLVR的缺點(diǎn)是TLVR變壓器不能傳送電流的直流部分，因此直流電不會(huì)像在磁耦合電感中那樣在相位之間抵消掉。

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