每個(gè)功率半導(dǎo)體操作避免可能影響功能安全目標(biāo)不可預(yù)測(cè)行為
發(fā)布時(shí)間:2024/7/14 9:20:26 訪問(wèn)次數(shù):81
直流配電的相關(guān)好處,不僅可減少交流和直流之間需要進(jìn)行的最少轉(zhuǎn)換次數(shù),而且與可再生能源的整合也更輕松、更高效。
imc ARGUSfit測(cè)量系統(tǒng)的所有組件(包括B-4模塊)均已通過(guò)認(rèn)證。該模塊的溫度范圍為-40C至+85°C.
作為一種通信技術(shù),V2X使得車(chē)輛能夠與環(huán)境中的各種元素包括其他車(chē)輛、行人、基礎(chǔ)設(shè)施以及網(wǎng)絡(luò)等交換數(shù)據(jù)。通過(guò)共享信息,V2X可大幅提高交通效率,提升車(chē)輛的安全性,減少碳排放,同時(shí)非常有助于啟用高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛。XC3S400AN-4FTG256C
電源塊(電池、輸入濾波器、兩級(jí)三相逆變器、電流監(jiān)控和三相電機(jī))。逆變器可以用IGBT或SiC功率開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)。
安全要求會(huì)影響功率半導(dǎo)體的可靠性和使用壽命。對(duì)于柵極驅(qū)動(dòng)器來(lái)說(shuō)尤其如此,因?yàn)楣β势骷某叽纭⒅亓、成本和預(yù)期功率輸出會(huì)導(dǎo)致熱應(yīng)力,從而縮短驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的整體使用壽命。因此,需要仔細(xì)監(jiān)控每個(gè)功率半導(dǎo)體的操作,以避免可能影響功能安全目標(biāo)的不可預(yù)測(cè)行為。
可以實(shí)現(xiàn)比人類(lèi)駕駛員更快地自動(dòng)觸發(fā)響應(yīng),例如加速或制動(dòng)。雖然傳統(tǒng)的感知傳感器可以提供車(chē)輛周?chē)?60°視圖,但仍然有局限性。
電壓通常用電阻分壓器來(lái)測(cè)量,其中使用階梯電阻將電位以一定比例降低到與系統(tǒng)ADC輸入兼容電平。
若能節(jié)能5%至25%,將可提高傳輸和轉(zhuǎn)換效率,并減少熱量產(chǎn)生,并增加雙倍可靠性和可用性,且占地面積減少33%。配電總線電壓范圍高達(dá)380VDC左右,由于許多運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始采用按用電量向托管客戶收費(fèi)的測(cè)量方法,因此精確的直流電能計(jì)量越來(lái)越倍受關(guān)注。
由于輸入信號(hào)的幅度很大,使用標(biāo)準(zhǔn)組件可輕松實(shí)現(xiàn)精確的電壓測(cè)量。但是,必須注意所選組件的溫度系數(shù)和電壓系數(shù),以確保在整個(gè)溫度范圍內(nèi)具有所需的精度。
http://jhbdt1.51dzw.com深圳市俊暉半導(dǎo)體有限公司
直流配電的相關(guān)好處,不僅可減少交流和直流之間需要進(jìn)行的最少轉(zhuǎn)換次數(shù),而且與可再生能源的整合也更輕松、更高效。
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作為一種通信技術(shù),V2X使得車(chē)輛能夠與環(huán)境中的各種元素包括其他車(chē)輛、行人、基礎(chǔ)設(shè)施以及網(wǎng)絡(luò)等交換數(shù)據(jù)。通過(guò)共享信息,V2X可大幅提高交通效率,提升車(chē)輛的安全性,減少碳排放,同時(shí)非常有助于啟用高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛。XC3S400AN-4FTG256C
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若能節(jié)能5%至25%,將可提高傳輸和轉(zhuǎn)換效率,并減少熱量產(chǎn)生,并增加雙倍可靠性和可用性,且占地面積減少33%。配電總線電壓范圍高達(dá)380VDC左右,由于許多運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始采用按用電量向托管客戶收費(fèi)的測(cè)量方法,因此精確的直流電能計(jì)量越來(lái)越倍受關(guān)注。
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