系統(tǒng)功率保持不變的背板電壓增加到48V減少所需的電流和銅走線

發(fā)布時間:2024/7/17 8:36:00 訪問次數(shù):70

全橋的結構、特點舍橋是四只整流二極管按一定規(guī)律連接的組合器件 ,具有2個交流輸人端(~)和直流正(十 )、負(—)極輸出端 , 有多種外形及多種電壓、電流、功率等規(guī)格:全橋的結構、圖形符號和應用電路,全橋整流堆的文字符號為 “UR” ˇ。

全橋的結構、圖形符號,用指針表檢測整流全橋組件,極性判別:將萬用表置于R×1k擋 ,紅、黑表筆分別測兩個引腳正、反向電阻i當有兩個引腳正、反不通時.則此兩個引腳為交流輸人腳a、兩另兩個腳即為直流輸LH腳。

這些應對操作必須以無縫的方式完成。每個機架都使用備用電源系統(tǒng)來調(diào)節(jié)系統(tǒng)的延時電源。

這一需求在最新標準ORV3 BBU中被明確為：基于鋰離子電池儲存和調(diào)節(jié)的電量，每個BBU單元需提供15kW功率輸出，維持系統(tǒng)運行4分鐘。

在該規(guī)范的指導下，與OCP組織合作完成和制作了參考設計方案，它包括：用于通過單一電路專門進行充電和放電操作的雙向電源轉換器、電池管理系統(tǒng)(BMS)器件、帶固件和GUI支持的板載設計系統(tǒng)主機微控制器以及硬件放大。

如果測得的阻值都為4~10kΩ ,則此時黑表筆所接的引腳為仝橋組件的直流輸出負極,剩下的兩個引腳就是仝橋組件的交流輸人腳.

為了解決這個問題，在系統(tǒng)功率保持不變的情況下，背板電壓增加到48V，從而盡量減少所需的電流和銅走線，并降低背板散發(fā)的熱量。

這一變化提高了整體系統(tǒng)效率，并降低了對復雜散熱系統(tǒng)的需求。這就是新的開放機架第3版標準(OCP ORV3)的基礎。

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