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多顆平面高壓MOS進(jìn)行合封,提升產(chǎn)品內(nèi)部功率器件開啟與關(guān)閉性能,避免干擾發(fā)生

發(fā)布時間:2024/8/26 14:16:30 訪問次數(shù):1330

SiC MOSFET以其高頻特性優(yōu)化了空調(diào)壓縮機(jī)的設(shè)計,使得外圍器件得以小型化,減輕了系統(tǒng)重量。其卓越的高溫穩(wěn)定性,確保了空調(diào)壓縮機(jī)在多變環(huán)境下的可靠性。

特別在輕載狀態(tài)下,SiC MOSFET的單極性導(dǎo)通特性和低反向恢復(fù)損耗顯著降低了開關(guān)損耗,這一點對于頻繁輕載運行的空調(diào)壓縮機(jī)尤為重要。

通過采用SiC MOSFET,空調(diào)壓縮機(jī)在提高輕載效率的同時,減少了能量損耗,增強(qiáng)了整體能效。這不僅提升了電動汽車的續(xù)航里程,還降低了運行成本,并顯著提升了乘坐的舒適度。

FP7208是一顆非同步升壓LED驅(qū)動芯片。輸入電壓范圍2.8V-24V,支持單節(jié)鋰電池供電。誤差放大器的非反相輸入端連接到一個0.2V的參考電壓。它具有由外部電容器設(shè)置的可編程的軟啟動時間,以及由外部電阻設(shè)置的過電壓保護(hù)。

LED電流可以通過一個連接到EN針腳的外部信號來調(diào)整。EN引腳接受直流電壓或PWM信號。我們這個驅(qū)動板的參數(shù)是輸入3.7V/5V,輸出24V 100mA。

2.8V-24V的芯片工作電壓,使得FP7208完全匹配太陽能燈串單節(jié)或多節(jié)鋰電池供電工作。極低的反饋電壓,使得電路轉(zhuǎn)換效率得到提升,同時較低的芯片待機(jī)電流,減少了電路非必要的功耗。

市場對光源與電源的體積需求向著小型化、高頻化、高效化的趨勢發(fā)展,光源材料技術(shù)革新提升了燈具光效,LED驅(qū)動電源的轉(zhuǎn)換效率也隨之提升,從而進(jìn)一步將產(chǎn)品的功率數(shù)需求降低。原LED照明燈具光效在70-95 lm/W,現(xiàn)LED照明燈具光效可實現(xiàn)120-150lm/W,甚至達(dá)200 lm/W以上。

將多顆平面高壓MOS進(jìn)行合封,提升產(chǎn)品內(nèi)部功率器件開啟與關(guān)閉性能,避免干擾發(fā)生;

隨著電動汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步,SiC MOSFET預(yù)計將在車載空調(diào)系統(tǒng)中扮演更加關(guān)鍵的角色,為行業(yè)帶來更高效、更可靠的解決方案。

深圳市俊暉半導(dǎo)體有限公司http://jhbdt1.51dzw.com


SiC MOSFET以其高頻特性優(yōu)化了空調(diào)壓縮機(jī)的設(shè)計,使得外圍器件得以小型化,減輕了系統(tǒng)重量。其卓越的高溫穩(wěn)定性,確保了空調(diào)壓縮機(jī)在多變環(huán)境下的可靠性。

特別在輕載狀態(tài)下,SiC MOSFET的單極性導(dǎo)通特性和低反向恢復(fù)損耗顯著降低了開關(guān)損耗,這一點對于頻繁輕載運行的空調(diào)壓縮機(jī)尤為重要。

通過采用SiC MOSFET,空調(diào)壓縮機(jī)在提高輕載效率的同時,減少了能量損耗,增強(qiáng)了整體能效。這不僅提升了電動汽車的續(xù)航里程,還降低了運行成本,并顯著提升了乘坐的舒適度。

FP7208是一顆非同步升壓LED驅(qū)動芯片。輸入電壓范圍2.8V-24V,支持單節(jié)鋰電池供電。誤差放大器的非反相輸入端連接到一個0.2V的參考電壓。它具有由外部電容器設(shè)置的可編程的軟啟動時間,以及由外部電阻設(shè)置的過電壓保護(hù)。

LED電流可以通過一個連接到EN針腳的外部信號來調(diào)整。EN引腳接受直流電壓或PWM信號。我們這個驅(qū)動板的參數(shù)是輸入3.7V/5V,輸出24V 100mA。

2.8V-24V的芯片工作電壓,使得FP7208完全匹配太陽能燈串單節(jié)或多節(jié)鋰電池供電工作。極低的反饋電壓,使得電路轉(zhuǎn)換效率得到提升,同時較低的芯片待機(jī)電流,減少了電路非必要的功耗。

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將多顆平面高壓MOS進(jìn)行合封,提升產(chǎn)品內(nèi)部功率器件開啟與關(guān)閉性能,避免干擾發(fā)生;

隨著電動汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步,SiC MOSFET預(yù)計將在車載空調(diào)系統(tǒng)中扮演更加關(guān)鍵的角色,為行業(yè)帶來更高效、更可靠的解決方案。

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