傳感器的輸入功率和測(cè)量精度之間有一個(gè)基本關(guān)系：在測(cè)量中輸入的電能越多，讀數(shù)就越準(zhǔn)確。也就是說傳感器在持續(xù)運(yùn)行的工作狀態(tài)下，較高的功耗會(huì)導(dǎo)致電池消耗過快，如果犧牲精度以降低功耗，那么傳感器的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性將會(huì)受到威脅。

得益于LED固態(tài)光源技術(shù),Senseair Sunrise傳感器不再需要以犧牲精度為代價(jià)來換取更長(zhǎng)使用周期,低功耗與高精度同存的特性能為對(duì)高精度有需求的客戶提供優(yōu)秀的解決方案。

工作溫度范圍擴(kuò)展至-40°C至105°C的單區(qū)飛行時(shí)間(ToF)傳感器VL53L4ED。

MSPM0 MCU可以通過軟件、設(shè)計(jì)支持資源和編碼工具（包括簡(jiǎn)化設(shè)備配置的圖形工具）幫助節(jié)省數(shù)月的設(shè)計(jì)時(shí)間設(shè)計(jì)人員僅編寫一次代碼，實(shí)現(xiàn)在未來基于MSPM0的設(shè)計(jì)中進(jìn)行擴(kuò)展。

當(dāng)磁場(chǎng)南極靠近芯片標(biāo)識(shí)面，磁場(chǎng)強(qiáng)度達(dá)到閾值時(shí)，功率管導(dǎo)通，當(dāng)磁場(chǎng)北極靠近芯片標(biāo)識(shí)面，磁場(chǎng)強(qiáng)度達(dá)到閾值時(shí)，功率管截止。同時(shí)，芯片允許從3~24V和-40 ~+150℃的操作.

車規(guī)級(jí)數(shù)字輸出溫度傳感器NST175-Q1和模擬輸出溫度傳感器NST235-Q1、NST86-Q1、NST60-Q1。這些溫度傳感器采用高性能、高可靠性的CMOS測(cè)溫技術(shù)，具備全溫區(qū)高精度、高線性度、低功耗和高集成度等特點(diǎn)，無需額外電路，且能有效替代無源熱敏電阻，是極具性價(jià)比的系列產(chǎn)品。

在汽車電子系統(tǒng)中，溫度傳感器是汽車電子中必不可少的組成部分，可以幫助系統(tǒng)有效地管理熱量，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)總成中的溫度狀況，及時(shí)調(diào)整冷卻策略，防止過熱并優(yōu)化性能，確保設(shè)備持久耐用。

我們擴(kuò)大了產(chǎn)品線，方便客戶根據(jù)自身需求，在800萬像素和500萬像素兩款產(chǎn)品之間進(jìn)行選擇。

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