1．線路之一
    線路如圖7-26所示。

                
    工作原理：合上電源開關(guān)QS，按下啟動(dòng)按鈕SB1，接觸器KM1得電吸合并自鎖，電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)并帶動(dòng)速度繼電器KV -起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高到一定值后(通常大于120r/min)，速度繼電器KV的觸點(diǎn)閉合，為接觸器KMz通電（即反接制動(dòng)）做好準(zhǔn)備。
    停機(jī)時(shí)，按下停止按鈕SB2，接觸器KM1失電釋放，其常閉觸點(diǎn)閉合，接觸器KM2得電吸合，改變了電動(dòng)機(jī)定子繞組中電源相序，電動(dòng)機(jī)反接制動(dòng)，迫使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降。當(dāng)轉(zhuǎn)速低于lOOr/min或接近于零時(shí)，速度繼電器KV觸點(diǎn)打開，KM2失電釋放，制動(dòng)過程結(jié)束。反接制動(dòng)過程約1～3s。
    接人制動(dòng)電阻R的目的是限制反接制動(dòng)電流，以避免產(chǎn)生大的沖擊。反接制動(dòng)電流一般限制在電動(dòng)機(jī)額定電流的10倍左右。小容量電動(dòng)機(jī)（如5kW以下）可不必串人限流電阻。
    該線路的缺點(diǎn)是，如果操作人員因工作需要用手轉(zhuǎn)動(dòng)工件或主軸時(shí)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到120r/min，則速度繼電器KV的常開觸點(diǎn)即閉合，KM2吸合，電動(dòng)機(jī)向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，很可能造成工傷事故。
   2．線路之二
    為了克服圖7-26線路的不足，采用圖7-27所示的線路。OM5180-2 該線路增加了一只中間繼電器，其工作原理與圖7-26類似。