第二，以太網(wǎng)發(fā)送的數(shù)據(jù)都使用曼徹斯特(Manchester)編碼的信號。我們在第2章的2.2.2節(jié)中已經(jīng)簡單地介紹過曼徹斯特編碼了。我們知道，M0118B11二進(jìn)制基帶數(shù)字信號通常就是高、低電壓交替出現(xiàn)的信號。使用這種信號的最大問題就是當(dāng)出現(xiàn)一長串的連1或連0時，接收端就無法從收到的比特流中提取位同步（即比特同步）信號。如圖3-16所示，曼徹斯特編碼的編碼方法是把每一個碼元再分成兩個相等的間隔。碼元1是在前一個間隔為低電壓而后一一個間隔為高電壓。碼元O則正好相反，從高電壓變到低電壓（也可采用相反的約定，即1是“前高后低”而0是“前低后高”）。這樣就保證了在每一個碼元的正中間出現(xiàn)一次電壓的轉(zhuǎn)抉，而接收端就利用這種電壓的轉(zhuǎn)換很方便地把位同步信號提取出來。但是從曼徹斯特編碼的波形圖也不難看出其缺點(diǎn)，這就是它所占的頻帶寬度比原始的基帶信號增加了一倍下面介紹CSMA/CD協(xié)議的要點(diǎn)。

   “多點(diǎn)接入”就是說明這是總線型網(wǎng)絡(luò)，許多計(jì)算機(jī)以多點(diǎn)接入的方式連接在一根總線上。協(xié)議的實(shí)質(zhì)是“載波監(jiān)聽”和“碰撞檢測”。

   “載波監(jiān)聽”就是用電子技術(shù)檢測總線上有沒有其他計(jì)算機(jī)也在發(fā)送。其實(shí)總線上并沒有什么“載波”，這里只不過借用一下“載波”這個名詞而已。因此載波監(jiān)聽就是檢測信道，這是個很重要的措施。不管在發(fā)送前，還是在發(fā)送中，每個站都必須不停地檢測信道。