①霍爾計數(shù)裝置  由于SL30 51霍爾開關(guān)集成傳感器具有較高的靈敏度，A3SA4.5Z能感受到很小的磁場變化，可對黑色金屬零件進行有和無的檢測。利用這一特性制成計數(shù)裝置，圖3 54給出對鋼球進行計數(shù)的工作示意圖和電路圖。當個鋼球運動到磁場時被磁化，其后運動到霍爾開關(guān)集成傳感器時，傳感器可輸出峰值為20mV的峰值電壓，該電壓經(jīng)IC放大器放大后，驅(qū)動晶體管VT工作輸出為低電平；鋼球走過后傳感器無信號，VT截止輸出高電平，即每過一個鋼球就會產(chǎn)生一個負脈沖，計數(shù)器就計個鋼球數(shù)，并加顯示器

進行數(shù)量顯示。

    ②霍爾汽車點火器傳統(tǒng)的汽車點火裝置是利用機械裝置使觸點閉合和斷開，在點火線圈斷開的瞬間感應(yīng)出高電壓，供火花塞點火。這種方法容易造成開關(guān)的觸點產(chǎn)生磨損、氧化，使發(fā)動機性能變壞，也使發(fā)動機性能的提高受到限制。圖3-55所示是霍爾汽車點火器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的霍爾傳感器采用SL3020，在磁輪鼓圓周上按磁性交替排列并等分嵌入永久性磁鐵和軟鐵制成的鐵軛磁路，它和霍爾傳感器保持有適當?shù)拈g隙。在磁輪鼓轉(zhuǎn)動時，磁鐵的N極和S極就交替地在霍爾傳感器的表面通過，霍爾傳感器的輸出端就輸出一串脈沖信號，用這些脈沖信號被積分后觸發(fā)功率開關(guān)管，使它導(dǎo)通或截止，在點火線圈中便產(chǎn)生15kV的感應(yīng)高電壓，以點燃汽缸中的燃油隨之發(fā)動機就轉(zhuǎn)動。采用霍爾傳感器制成的汽車點火器和傳統(tǒng)的汽車點火器相比具有很多優(yōu)點，由于無觸點，因此無需維護，使用壽命長。由于點火能量大，汽缸中氣體燃燒充分，排出的廢氣對大氣的污染明顯減少，由于點火

時間準確，可提高發(fā)動機的性能。