目前，所有新能M41T80M6E源LED路燈產(chǎn)品在散熱器的設(shè)計(jì)上，大致可以歸納為鋁擠壓型散熱器、片型散熱器和與熱管結(jié)合型散熱器。而其中鋁擠壓型散熱器大多是LED燈具的外觀件，此方式的優(yōu)點(diǎn)是散熱器的成本較低，尤其模具的開發(fā)費(fèi)用較有競爭力。但是在進(jìn)行高功率產(chǎn)品的研發(fā)時(shí)，重量是一項(xiàng)必須注意的因素，因?yàn)槁窡舯鄣某惺芰幸欢ǖ南拗�，因此在高功�?/span>的產(chǎn)品中，普遍使用片式散熱器，或是采用熱管的方式散熱。

   大功率LED用于制作室外燈具的外殼防護(hù)等級一般都在IP65以上。如果外殼為非金屬（如塑膠）材料，盡管LED連接上了鋁基板(MCPCB)，但若鋁基板上的熱量不能被有效地傳導(dǎo)至外殼表面，則聚集的熱量會使鋁基板的溫度急劇上升，導(dǎo)致溫度過高，那么就培加了LED失效的可能性，造成LED光衰加劇，壽命縮短。

   采用理論方法計(jì)算新能源LED路燈的導(dǎo)熱及散熱參數(shù)有許多困難，主要的困難是傳導(dǎo)和對流同時(shí)對熱傳導(dǎo)起著作用，而對流是在密閉空腔內(nèi)的對流，邊界條件十分復(fù)雜；傳導(dǎo)要通過多層導(dǎo)熱物質(zhì)、多層界面，截面積通常又不等，導(dǎo)致熱流線分布的情況很難在計(jì)算之前就能通過分析得到。

   由于新能源LED路燈在開啟后逐漸升溫，最后達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)，也就是說，在熱穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)各點(diǎn)的溫度最高，所以新能源LED路燈的散熱計(jì)算一般只考慮穩(wěn)態(tài)情況，瞬態(tài)的溫度分

   由于新能源LED路燈的結(jié)構(gòu)是多種介質(zhì)的，所以在實(shí)際計(jì)算中，必須對每一種介質(zhì)逐一求解，計(jì)算新能源LED路燈內(nèi)的溫度場分布十分困難，而且是沒有必要的。實(shí)際上，人們所關(guān)心的是某些部位的溫度是否在可以允許的溫度范圍之內(nèi)，只要計(jì)算出這些部位在達(dá)到熱穩(wěn)定時(shí)的溫度即可。