助推段,是指導(dǎo)彈點(diǎn)火起飛到推力發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī),火箭與導(dǎo)彈分離的這個(gè)飛行過程,此時(shí)導(dǎo)彈受到火箭推力、DAC5662IPFB大氣阻力和地球萬有引力作用,飛行軌跡由垂直起飛直線、轉(zhuǎn)彎過渡弧線和傾斜瞄準(zhǔn)直線組成,助推段的終點(diǎn)稱為關(guān)機(jī)點(diǎn),它也是中段的起點(diǎn)。根據(jù)導(dǎo)彈類型的不同,助推段一般持續(xù)50s~360s(戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈助推段飛行時(shí)間約ωs~sOs,戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈助推段飛行時(shí)間約180s~360s)。在此階段,大部分時(shí)間里導(dǎo)彈的飛行速度相對較慢,且彈頭與彈體未分離,導(dǎo)彈是一個(gè)整體,且導(dǎo)彈拖著長長的尾焰,目標(biāo)幾何尺寸較大(可到數(shù)百米)。助推段彈道導(dǎo)彈的尾焰輻射溫度在⒛00Κ~3000K之間,紅外輻射信號(hào)很強(qiáng),且集中在短波紅外(2,7um)和中波紅外(4.3um)波段,是進(jìn)行彈道導(dǎo)彈早期預(yù)警探測的最佳階段。但是這一階段的飛行時(shí)間比較短,對預(yù)警探測系統(tǒng)的快速響應(yīng)特性要求較高,且目標(biāo)穿行于大氣層內(nèi)外,紅外預(yù)警探測系統(tǒng)面臨的探測環(huán)境比較惡劣,要求紅外預(yù)警探測系統(tǒng)具有很強(qiáng)的在復(fù)雜背景下進(jìn)行點(diǎn)目標(biāo)提取的探測能力。

   中段,是指導(dǎo)彈關(guān)機(jī)點(diǎn)以后,彈體在外層空間自由滑行的飛行階段,此時(shí)導(dǎo)彈只受地球萬有引力的作用,飛行軌跡滿足天體運(yùn)動(dòng)規(guī)律,形成橢圓彈道,也被稱為自由段。在中段早期,導(dǎo)彈仍然向遠(yuǎn)地點(diǎn)上升;而在中段末期,導(dǎo)彈開始下降,在此階段,導(dǎo)彈的彈頭以及其他形式的“誘餌”開始從運(yùn)載工具上分離出來。中段彈道導(dǎo)彈彈體與火箭分離,只剩下彈體(尺寸約數(shù)米),紅外輻射信號(hào)主要是其彈體外殼自身的紅外輻射信號(hào),由于此時(shí)彈體自由滑行在空氣稀薄的外層空間,彈體溫度較低(約⒛0Κ~⒛0K),因此其紅外輻射信號(hào)較弱,且集中在中波紅外(4.3um)、長波紅外(10.5um)和甚長波紅外(14um)波段。

   中段彈道導(dǎo)彈的飛行軌跡基本滿是二體力學(xué)原理,遵循開普勒天體運(yùn)動(dòng)定律,飛行軌跡相對穩(wěn)定,飛行時(shí)間也很長,既適合于進(jìn)行彈道導(dǎo)彈早期預(yù)警探測,也是進(jìn)行反導(dǎo)攔截作戰(zhàn)的最佳階段。但是由于中段彈道導(dǎo)彈的紅外輻射信號(hào)較弱,不能采用高軌預(yù)警衛(wèi)星探測,只能采用中低軌預(yù)警衛(wèi)星探測。相對于助推段紅外預(yù)警探測,彈道導(dǎo)彈中段的紅外預(yù)警探測,需要采用一系列新技術(shù):如低溫光學(xué)技術(shù),星間組網(wǎng)通信技術(shù),臨邊探測技術(shù)等。部署中段彈道導(dǎo)彈紅外預(yù)警探測衛(wèi)星體系需要的星座成員數(shù)量很多(一般要求不少于彳顆衛(wèi)星),研制部署和使用維護(hù)成本大增,技術(shù)難度大,這些都制約了用于中段彈道導(dǎo)彈預(yù)警探測的中低軌紅外預(yù)警衛(wèi)星的發(fā)展,這也是在導(dǎo)彈預(yù)警衛(wèi)星經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)發(fā)展的今天,仍然沒有一顆中低軌紅外預(yù)警衛(wèi)星在軌運(yùn)行的原因。