KA1M0680

   許多高級(jí)轎車都設(shè)置有后輪定位,對(duì)于前驅(qū)動(dòng)和獨(dú)立后懸架的汽車,若后輪定位不當(dāng),即使前輪定位良好,仍然會(huì)有不良的操縱性和輪胎早期磨損。若后輪前束值過(guò)小,則對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)、后輪從動(dòng)的車輛,后輪容易出現(xiàn)前張現(xiàn)象;若后輪前束值過(guò)大,則汽車在正常行駛時(shí),特別是在滿載行駛時(shí),難以與后輪運(yùn)動(dòng)外傾角相匹配,后輪側(cè)滑嚴(yán)重。這些均會(huì)導(dǎo)致后輪行駛阻力過(guò)大,輪胎磨損加劇,行駛操縱性變差。因此,后輪前束應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)后輪前束超標(biāo)時(shí),應(yīng)查明原因排除故障,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整,直至符合標(biāo)準(zhǔn)為止。

   若后輪外傾角過(guò)大,則對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)、后輪從動(dòng)車輛,難以抵消汽車高速行駛且驅(qū)動(dòng)力較大時(shí)后輪出現(xiàn)的負(fù)前束;若后輪外傾角過(guò)小,則對(duì)于采用獨(dú)立后懸架車輛,其后輪運(yùn)動(dòng)的負(fù)外傾角會(huì)很大。這些會(huì)導(dǎo)致后輪外傾與后輪前束不匹配,造成輪胎磨損嚴(yán)重,汽車行駛性能和操縱性能不良⊙因此,后輪外傾角應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)后輪外傾角超標(biāo)時(shí),應(yīng)檢查后懸架系統(tǒng)零部件是否裝配不良、是否彎曲變形或損壞,待找出原因排除故障后,重新測(cè)量后輪外傾角,直至符合標(biāo)準(zhǔn)為止:

   在檢查車輪前束之前,應(yīng)使汽車滿足下列條件:輪胎氣壓符合規(guī)定、各輪胎尺寸一致;車輪及輪胎無(wú)擺振現(xiàn)象;車輪軸承間隙正常;懸架系統(tǒng)的球頭銷無(wú)過(guò)大間隙;油液加滿,汽車空載。

   車輪前束可用鋼卷尺進(jìn)行簡(jiǎn)易測(cè)量c一般有“架車法”和“推車法”兩種。 “架車法”:將車輪架起離開地面少許,使車輪處于直行位置,用粉筆在輪軸中心線高度上的左右輪胎前邊緣劃上記號(hào),量出兩記號(hào)之間距離,然后將左右輪轉(zhuǎn)180°,其記號(hào)則轉(zhuǎn)至前軸后

面,再量出兩記號(hào)之間距離,其后端間距與前端間距之差即為前束值。“推車法”與“架車法”基本相似,只是將汽車停放于平直路面上,測(cè)量完輪胎前端后,向前推動(dòng)汽車使車輪轉(zhuǎn)180°后再測(cè)量輪胎后端。