T0816-TCQ減小回路面積的配線,(a)不可取的方法(回路面積大);(b)改進(jìn)的方法。

驅(qū)動(dòng)電路,扇出的定義,若輸出所接的門電路數(shù)超過Ⅳ時(shí),則使rC1的輸出7oh值降低,yol值上升。由前述可知,這必定使電路的噪聲容限降低,更容易因噪聲而產(chǎn)生誤動(dòng)作。因此,從抗干擾的角度考慮,要求電路的輸出負(fù)載不要超過所規(guī)定的扇出數(shù),而且應(yīng)盡可能地留有充分的余量。

現(xiàn)在討論集成電路不使用的輸入、輸出端的處理方法及其與抗干擾的關(guān)系。集成電路在使用時(shí)往往有許多輸入、輸出端或控制端空著不用。例如,一個(gè)四輸入端的與非門往往有―△二個(gè)輸入端不用;一個(gè)觸發(fā)器往往只用Q輸出端而Q端空著不用,只用復(fù)零端而不用置位端等。對于這些空著不用的端子一定要妥善處理,否則噪聲很容易通過分布電容而進(jìn)入這些端子,對電路造成干擾。一般的TTL和CMOS電路的不用端子處理如圖10-41所示,圖中(a)所示的是用比電源電壓稍低一些的獨(dú)立電源,將所有的不用端子與它相接,使不用端子保持為高電平。這是一種穩(wěn)妥的辦法,其最大的缺點(diǎn)是要有一個(gè)電壓比電源電壓稍低的獨(dú)立電源,這顯然不經(jīng)濟(jì)。只有TTL的74LS系列電路,由于其輸入端的輸入擊穿電壓較高,不用的端子可以直接接電源電壓5V,而其他電路則要接在比5V低的電源上。圖(b)是常用的方法,不用的端子可用1~10 kΩ的電阻與ycc電源相接。為節(jié)省電阻也可將多個(gè)不用的輸入端公用一個(gè)電阻。對TTL電路,一個(gè)1 kΩ電阻一般可連接20余個(gè)不用的輸入端。圖(c)的辦法也可使用,它是將不用的端子與使用的端子并接。但要注意,當(dāng)不用端較多時(shí)僅與一個(gè)輸入使用端并接,這將增加前級電路的扇出數(shù)。就是說要注意由此引起的噪聲容限的降低。圖(d)的方法是將不用的輸入端接在電路上尚未使用的輸出端上。這種方法一定要接得正確,以保證其輸出一一直為高電平。圖(e)是觸發(fā)器電路的復(fù)零端和置位端不用的處理方法。

集成電路不用端子的處理,圖(f)是觸發(fā)器的不用端子的抗干擾處理方法,可根據(jù)電路工作的實(shí)際速度等,在不用的輸出端(如Q端)接一個(gè)對地的小容量陶瓷電容器。在某些較惡劣的噪聲環(huán)境下最好采用這種處理方法,因?yàn)橛|發(fā)器的不用輸出端實(shí)際上就是其中的一個(gè)輸入端,所以輸出端耦合的噪聲等于輸入端耦合的噪聲,很容易導(dǎo)致觸發(fā)器的誤觸發(fā)。因此,即使是已使用的輸出端也要十分注意防止噪聲的耦合。當(dāng)輸出線較長的場合,特別是從一塊印制電路板到另一塊板的傳輸是很危險(xiǎn)的,這時(shí)應(yīng)該在其輸出端設(shè)計(jì)一個(gè)緩沖電路,使觸發(fā)器輸出通過緩沖電路再向另一印制電路板傳輸,隔離傳輸線耦合的噪聲,以免被送到觸發(fā)器的輸入端。

靜電放電防護(hù)技術(shù).機(jī)結(jié)構(gòu)的靜電現(xiàn)象及其防護(hù)技術(shù),機(jī)結(jié)構(gòu)中靜電荷的產(chǎn)生及危害,飛機(jī)在飛行期間,在其結(jié)構(gòu)中會(huì)累積起靜電荷。這些靜電荷的產(chǎn)生有兩方面的原因:

沉積起電―飛行過程申,機(jī)身與空氣中的雨滴、雪花、冰晶、沙塵、煙霧及其

他大氣污染物等粒子流發(fā)生撞擊和摩擦?xí)r會(huì)引起一種所謂的沉積起電,粒子流中的靜電荷就建立在飛機(jī)的外表面。

靜電感應(yīng)―當(dāng)飛機(jī)飛入某些類型的云所形成的靜電場時(shí),在飛機(jī)中產(chǎn)生感應(yīng)電

荷。靜電感應(yīng)可以產(chǎn)生1干萬伏電壓和可能的數(shù)千安培的電流通過飛機(jī)。

不管飛機(jī)是以何種方式獲得靜電荷,它與大氣間造成的電位差會(huì)產(chǎn)生放電。由于飛機(jī)各分離零件以及飛機(jī)工作所需要的所有系統(tǒng)間有電位差,則飛機(jī)結(jié)構(gòu)的各部分之間潛在著放電的危險(xiǎn)。這種放電現(xiàn)象一旦發(fā)生就會(huì)干擾無線電通信和導(dǎo)航信號,甚至引發(fā)火災(zāi)。另外,人員在接觸飛機(jī)的設(shè)各和零件時(shí)有觸電的危險(xiǎn)。                  

式(6.4.1)和式(6,4.2)中右邊的第二項(xiàng)表示,當(dāng)觸發(fā)器沒有時(shí)鐘信號作用時(shí),狀態(tài)保持不變。

列狀態(tài)表的方法與同步時(shí)序電路分析過程基本相似,只是還應(yīng)注意各觸發(fā)器是否存在u=1,因此,可在狀態(tài)表中增加cpa、cpl兩列。對應(yīng)于輸人信號CuK的每一個(gè)上升沿,cpO=1,將cp。和FFO的現(xiàn)態(tài)Q:代入式(6.4.1),從而得到Q:十1。因?yàn)橹挥袑?yīng)于O0由0到1的跳變,才有印1=1,而對應(yīng)于Qo由1到0的轉(zhuǎn)換9吼=0,所以在每一次0。的狀態(tài)轉(zhuǎn)換后,應(yīng)首先根據(jù)FF1時(shí)鐘信號的邏輯表達(dá)式確定cp1,然后將FF1的現(xiàn)態(tài)Ol和相應(yīng)的cp1代入式(6.4.2),求得其次態(tài)o:+1。如果從0IQ:為00開始推導(dǎo),可以得到如表6.4,1所示的狀態(tài)表。

畫出狀態(tài)圖和時(shí)序圖,由表6.4.1所示的狀態(tài)表可畫出如狀態(tài)不確定.

根據(jù)狀態(tài)圖和具體觸發(fā)器的傳輸延遲時(shí)間rpLH和tpHL’可以畫出時(shí)序圖,如圖6.4.3所示�？梢钥闯�,由于兩個(gè)觸發(fā)器異步翻轉(zhuǎn)之間存在延遲,電路有短時(shí)間存在著不確定的狀態(tài),如果使用74HCT74雙D觸發(fā)器實(shí)現(xiàn)圖6.4.1所示.