BUK721255B液壓傳動(dòng)中的液壓功率等于壓力與流量的乘積．

液壓系統(tǒng)組成,實(shí)際使用的液壓系統(tǒng)要比圖2.1-1所示傳動(dòng)原理模型復(fù)雜得多。目前對(duì)液壓系統(tǒng)的組成基本上有兩種闡述方法:一種是按組成系統(tǒng)的液壓元件的功能類型劃分;另一種是按組成整個(gè)系統(tǒng)的分系統(tǒng)功能劃分。

按液壓元件的功能劃分,液壓系統(tǒng)必須要由一些主要液壓元件組成,一般都包括四種元件(見圖2.1-2):

動(dòng)力元件。指液壓泵,其作用是將電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能;

執(zhí)行元件。其功能是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,執(zhí)行元件包括液壓作動(dòng)筒和液壓馬達(dá);

控制調(diào)節(jié)元件。即各種閥,用以調(diào)節(jié)各部分液體的壓力、流量和方向,滿足工作要求;

輔助元件。除上述三項(xiàng)組成元件之外的其他元件都稱輔助元件,包括油箱、油濾、散熱器、蓄壓器及導(dǎo)管、接頭和密封件等。

按組成系統(tǒng)的分系統(tǒng)功能劃分,從系統(tǒng)的功能觀點(diǎn)來看,液壓系統(tǒng)應(yīng)分為液壓源系統(tǒng)和工作系統(tǒng)兩大部分:

液壓源系統(tǒng)。液壓源包括泵、油箱、油濾系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)及蓄能器等。在結(jié)構(gòu)上有分離式與柜式兩種,飛機(jī)液壓源系統(tǒng)多為分離式,而柜式液壓源系統(tǒng)多用于地面設(shè)備,且已形成系列化產(chǎn)品,在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)計(jì)中可對(duì)液壓源系統(tǒng)進(jìn)行整體選用;

工作系統(tǒng)(或液壓操作系統(tǒng)、用壓系統(tǒng))。它是用液壓源系統(tǒng)提供的液壓能實(shí)現(xiàn)工作

任務(wù)的系統(tǒng)。利用執(zhí)行元件和控制調(diào)節(jié)元件進(jìn)行適當(dāng)?shù)亟M合,即可產(chǎn)生各種形式的運(yùn)動(dòng)或不

同順序的運(yùn)動(dòng)。例如飛機(jī)起落、架收放系統(tǒng),液壓剎車系統(tǒng)等。

液壓傳動(dòng)的優(yōu)、缺點(diǎn),液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)

單位功率的重量輕,結(jié)構(gòu)尺寸小。據(jù)統(tǒng)計(jì),軸向柱塞泵每千瓦功率的重量只有1.5~2N,而直流電機(jī)則高達(dá)15~20N。在同等功率下,前者的重量只是后者的10%~20%;至于尺寸相差就更大,前者約為后者的12%~13%。

反應(yīng)速度快.電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的慣量可達(dá)到其輸出轉(zhuǎn)矩的50%左右,而液壓馬達(dá)則不大于5%。所以在加速中,同等功率的電動(dòng)機(jī)需一秒到幾秒的時(shí)間,而液壓馬達(dá)只需0.1秒。液壓傳動(dòng)可在高速狀態(tài)下啟動(dòng)、制動(dòng)和換向,對(duì)于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的液壓馬達(dá)每分鐘可達(dá)500次;直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓作動(dòng)筒每分鐘可達(dá)400~1000次。這是其他傳動(dòng)控制方式無法比擬的。

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