在直流電源系統(tǒng)中,切換大負(fù)載時(shí)起到維持系統(tǒng)電壓穩(wěn)定的作用。

用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或APU。

在應(yīng)急情況下(主電源失效),向重要的飛行儀表和導(dǎo)航等設(shè)備供電,保證飛機(jī)安全著陸。

根據(jù)電解液性質(zhì)不同,航空蓄電池分池和堿性蓄電池兩大類,飛機(jī)上常用的其電解液為氫,酸性蓄電池為鉛蓄電池.其氧化鉀溶液。二堿性蓄電池,航空蓄電池由多個(gè)單體電池串聯(lián)而成,它們置于蓄電池箱內(nèi)。單體電池由容器、正極板、負(fù)極板、隔板和電解液構(gòu)成。典型的航空蓄電池如圖1.3-1所示。

典型的航空蓄電池,電瓶的容量,電狀態(tài)以一定電流放電,電酸終止,電壓是指電瓶以一定電流在25℃,電至能反復(fù)充電,用的最低電壓。鉛電瓶單體電池放電終止電壓為1.8Ⅴ(5h放電)。飛機(jī)上使用的鉛酸電瓶一般由12個(gè)單體電池組成,因此鉛酸電瓶放電終止電壓為2⒈6Ⅴ;堿性電瓶的終止電壓為每單元電池1Ⅴ,

堿性電瓶由19個(gè)或20個(gè)單體電池組成,終止總電壓為19Ⅴ或20Ⅴ。

電瓶量用安培小時(shí)(Ah),1個(gè)安培小時(shí)是指電瓶用1A電流向負(fù)載放電.

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