MAX4073HAUT-T離子型煙霧探測(cè)器采用少量的放射性材料,當(dāng)兩極加上電壓后使探測(cè)器室內(nèi)的空氣電離,這樣就會(huì)有一定的電流流過(guò)探測(cè)器。當(dāng)有煙霧的空氣通過(guò)探測(cè)器時(shí),煙霧的微小粒子附著在離子上,使離子濃度降低,通過(guò)探測(cè)器的電流下降,當(dāng)電流下降到預(yù)定警告值時(shí),發(fā)出聲光報(bào)警。

目測(cè)煙霧探測(cè)器,早期飛機(jī)的駕駛艙內(nèi)裝有一個(gè)煙霧觀察筒,觀察非增壓貨艙是否有煙霧存在。利用文氏

管將貨艙空氣通過(guò)觀察筒,在飛行中,需要時(shí)打開指示燈,如果有煙霧存在,光線的散射會(huì)使燈亮;否則觀察筒看不到光亮,即通過(guò)燈的亮暗判斷煙霧是否存在。

飛機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng)舉例,發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng)是雙環(huán)路連續(xù)型火警探測(cè)器系統(tǒng),使用電阻型感溫環(huán)線和氣體型感溫環(huán)線探測(cè)器。在每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的雙環(huán)路中有多個(gè)探測(cè)器,可以快速地探測(cè)火警;1個(gè)或2個(gè)雙環(huán)探測(cè)器安裝在靠近附件齒輪箱附近,探測(cè)由于IDG或液壓泵的失效和滑油或燃油的泄漏產(chǎn)生的火警;1個(gè)或2個(gè)雙環(huán)路探測(cè)器安裝在核心發(fā)動(dòng)機(jī)周圍,主要用于探測(cè)熱空氣的泄漏;1個(gè)雙環(huán)探測(cè)器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部靠近吊架防火墻外,主要用于探測(cè)放氣管路的泄漏。

雙環(huán)路火警探測(cè)器探測(cè)出火警后,在駕駛艙產(chǎn)生局部警告和中央警告。中央警告有紅色的主警告燈和連續(xù)強(qiáng)烈的警鈴。發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng)的局部警告,主要是防火控制板上的紅色警告燈,在ECAM或EICAS上顯示火警信息。

APU火警探測(cè)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng)相同,均采用雙環(huán)路連續(xù)型火警探測(cè)器系統(tǒng),只是探測(cè)器的數(shù)目和位置不同。為保證駕駛艙無(wú)人時(shí)APU出現(xiàn)的火警可以被及時(shí)撲滅,APU火警警告系統(tǒng)除在駕駛艙與發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告一樣外,在前輪或主輪艙處還有地面警告,包括一個(gè)紅色警告燈和警告鈴聲,提醒地面維護(hù)人員采取緊急措施。當(dāng)沒(méi)有駕駛員或地面維護(hù)人員的控制時(shí),APU出現(xiàn)火警后可以自動(dòng)停車,在某些飛機(jī)上還可以自動(dòng)滅火。