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JJM1-12V​ 電路提供穩(wěn)定的靜態(tài)電流

發(fā)布時(shí)間:2020/1/3 21:46:36 訪問次數(shù):1878

JJM1-12V20-15-××777ELMS板修理

20-20-××電接觸與接地

20-23-××ROLLS ROYCE RB211-800動(dòng)力裝置導(dǎo)線修理

20-24-××PRATT AND WHITNEY P44000/777動(dòng)力裝置導(dǎo)線修理

20-25-××屏蔽電纜和屏蔽地線

20-30-××接線片與拼接管

20-35-××專用電纜

20-40-××焊接連接器

20一42-××MATE-N-LOC連接器

20-51-××同軸連接器

20-53-××雙中心釘連接器

20-61-××前退圓形連接器

20-62-××專用連接器

20-63-××后退圓形連接器

20-64-××小模塊連接器

20-71-××支架和配電板矩形連接器

20-72-××小型D矩形連接器和其他小型連接器

20-73-××扁平電纜連接器

20-74-××矩形后退連接器

20-81-××前退和后退繼電器插座

20-82-××印制電路板連接器

20-83-××線路系統(tǒng)終端系統(tǒng)和觸發(fā)電門

20-84-××燈和燈電門

20-85-××連接器卡子與起落架電纜

20-86-××BURNDY MT17R-1連接器

20-87-××HF天線插頭的裝配

20-90-××終端塊裝配

20-91-××保險(xiǎn)絲二極管模塊和燈泡更換

                

空客電氣麗淮施工手冊(cè)介紹

手冊(cè)簡(jiǎn)介,電氣標(biāo)準(zhǔn)施工手冊(cè)(ESPM)主要用于描述電氣線路標(biāo)準(zhǔn)施工和電氣器件的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,是一本非客戶化手冊(cè),適用于所有的空客系列飛機(jī)。值得注意的是,關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)部分的電氣標(biāo)準(zhǔn)施工并不在ESPM中,相關(guān)內(nèi)容參見AMM 70-71-××。

手冊(cè)結(jié)構(gòu),ESPM由兩大部分組成,分別是前言和正文。

前言包括重要信息、手冊(cè)介紹和索引。重要信息,是指手冊(cè)版本更新信息介紹。由上式可知,在設(shè)計(jì)放大電路時(shí),必須至少使共模抑制比Κ(lMR大于共模信號(hào)與差模信號(hào)之比,例如,設(shè)KcMR1=1000,oic=1 mV,rid=1 uⅤ,則式中的第二項(xiàng)與第一項(xiàng)相等,這就是說,當(dāng)放大電路的共模抑制比為1000時(shí),兩輸人端的信號(hào)差為1 uV,它與兩輸入端加有1 mⅤ的共模信號(hào)所得到的輸出電壓相等。顯然,如果將KcMR1值增至10000,則式中的第二項(xiàng)只有第一項(xiàng)的十分之一,再一次說明共模抑制比愈高,抑制共模信號(hào)的能力愈強(qiáng)。

                     


由上分析可知,當(dāng)共摸電壓ri(變化時(shí),電流源J。和f不變,但y變了,這意味工作點(diǎn)變了,當(dāng)t・c=5V時(shí),TI、T2進(jìn)人飽和|K,這說明對(duì)輸人的共模電壓要限制在一定的范圍內(nèi),才保證T1和T2匚作在線性放大區(qū)。帶有源負(fù)載的射極耦合差分式放大電路,電路組成,電路如圖所示,其中T1、T2對(duì)管是差分放大管,T3、T4對(duì)管組成鏡像電流源作為T1、T2的有源負(fù)載,T5、T6對(duì)管,R,Re6和Re5構(gòu)成電流源為電路提供穩(wěn)定的靜態(tài)電流。該電路是雙人一單出差分式放大電路。


深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/



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20-51-××同軸連接器

20-53-××雙中心釘連接器

20-61-××前退圓形連接器

20-62-××專用連接器

20-63-××后退圓形連接器

20-64-××小模塊連接器

20-71-××支架和配電板矩形連接器

20-72-××小型D矩形連接器和其他小型連接器

20-73-××扁平電纜連接器

20-74-××矩形后退連接器

20-81-××前退和后退繼電器插座

20-82-××印制電路板連接器

20-83-××線路系統(tǒng)終端系統(tǒng)和觸發(fā)電門

20-84-××燈和燈電門

20-85-××連接器卡子與起落架電纜

20-86-××BURNDY MT17R-1連接器

20-87-××HF天線插頭的裝配

20-90-××終端塊裝配

20-91-××保險(xiǎn)絲二極管模塊和燈泡更換

                

空客電氣麗淮施工手冊(cè)介紹

手冊(cè)簡(jiǎn)介,電氣標(biāo)準(zhǔn)施工手冊(cè)(ESPM)主要用于描述電氣線路標(biāo)準(zhǔn)施工和電氣器件的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,是一本非客戶化手冊(cè),適用于所有的空客系列飛機(jī)。值得注意的是,關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)部分的電氣標(biāo)準(zhǔn)施工并不在ESPM中,相關(guān)內(nèi)容參見AMM 70-71-××。

手冊(cè)結(jié)構(gòu),ESPM由兩大部分組成,分別是前言和正文。

前言包括重要信息、手冊(cè)介紹和索引。重要信息,是指手冊(cè)版本更新信息介紹。由上式可知,在設(shè)計(jì)放大電路時(shí),必須至少使共模抑制比Κ(lMR大于共模信號(hào)與差模信號(hào)之比,例如,設(shè)KcMR1=1000,oic=1 mV,rid=1 uⅤ,則式中的第二項(xiàng)與第一項(xiàng)相等,這就是說,當(dāng)放大電路的共模抑制比為1000時(shí),兩輸人端的信號(hào)差為1 uV,它與兩輸入端加有1 mⅤ的共模信號(hào)所得到的輸出電壓相等。顯然,如果將KcMR1值增至10000,則式中的第二項(xiàng)只有第一項(xiàng)的十分之一,再一次說明共模抑制比愈高,抑制共模信號(hào)的能力愈強(qiáng)。

                     


由上分析可知,當(dāng)共摸電壓ri(變化時(shí),電流源J。和f不變,但y變了,這意味工作點(diǎn)變了,當(dāng)t・c=5V時(shí),TI、T2進(jìn)人飽和|K,這說明對(duì)輸人的共模電壓要限制在一定的范圍內(nèi),才保證T1和T2匚作在線性放大區(qū)。帶有源負(fù)載的射極耦合差分式放大電路,電路組成,電路如圖所示,其中T1、T2對(duì)管是差分放大管,T3、T4對(duì)管組成鏡像電流源作為T1、T2的有源負(fù)載,T5、T6對(duì)管,R,Re6和Re5構(gòu)成電流源為電路提供穩(wěn)定的靜態(tài)電流。該電路是雙人一單出差分式放大電路。


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