ICTE10導(dǎo)線束在分線時必須遵循下述原則,如圖6-121和圖6-122所示。

分支導(dǎo)線束必須從主導(dǎo)線束的中心分出,而且分出的分支導(dǎo)線束要平滑,主導(dǎo)線束與分支導(dǎo)線束要在一個平面上;分支導(dǎo)線束中所有相鄰的導(dǎo)線必須是互為平行的,不得有交叉;不管是使用捆扎線還是使用塑料扎帶捆扎導(dǎo)線束,從主導(dǎo)線束開始分線前的捆扎結(jié)到分支第一個捆扎結(jié)的間距最大是1in;分支導(dǎo)線束不能與主導(dǎo)線束出現(xiàn)交叉,當(dāng)分支導(dǎo)線束根數(shù)太少時,從相反方向進(jìn)行分線;如果在維護(hù)工作中無法達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn),必須在捆扎之前增加防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù),但不允許使用帶黏性的防護(hù)膠帶。錯誤的導(dǎo)線束分支結(jié)構(gòu),如圖6-123所示。

導(dǎo)線電纜或?qū)Ь�束,導(dǎo)線/電纜或?qū)Ь�束分線彎曲半徑,正確不正確,導(dǎo)線束上分支兩束導(dǎo)線束視圖,導(dǎo)線束的護(hù),主導(dǎo)線束和分支導(dǎo)線束防護(hù).

導(dǎo)線束在分線時,主導(dǎo)線束與分支導(dǎo)線束不在一個平面、兩束導(dǎo)線束出現(xiàn)交叉、導(dǎo)線束內(nèi)的導(dǎo)線絕緣受到破損時需要進(jìn)行防護(hù),可以使用熱縮管、冷縮管、安全防磨TEF、ETEF、GTEF、PTEF等膠帶進(jìn)行防護(hù),如圖6-124所示。在導(dǎo)線束穿過增壓隔框、金屬隔框或燃油箱時還需要進(jìn)行導(dǎo)線束防護(hù)密封施工。

正確導(dǎo)線束上分支一束導(dǎo)線束視圖,錯誤的導(dǎo)線束分支方法視圖,使用防護(hù)膠帶進(jìn)行防護(hù),半徑不正確.

ECAM查詢應(yīng)用,由航后報告知道ECAM WARNING信息是NAV ILS 2 FAuLT,其對應(yīng)章節(jié)ATA34-00。單擊ECAM WARNING,會彈出對話框,輸入ATA34-0o和NAV ILS 2 fault。會彈出選擇對話框,其內(nèi)容顯示對應(yīng)NAV ILS 2 FAULT信息有24條相應(yīng)的故障信息。選擇與航后報告上FWC1 NO MMR2 DATA對應(yīng)條目,得到故障隔離程序TASK 34-36-00-810-814。

CFDS Fault Messages查詢應(yīng)用,根據(jù)上述航后報告,知道CDS Fault Messagcs信息是fwc1 no mmr2 data,對應(yīng)章節(jié)為ATA34-36-31。單擊CFDS ault Messages,彈出對話框,輸人“ATA34-36-31”和ECAM1 fwc1 no mmr2 data,顯示查不到結(jié)果。原囚是:航后報告CFDS Fault Mcssages信息是:fwc1 no mmr2 data,手冊儲存的故障信息fwc1 no datafrom mmr2,措詞不一樣,故查無結(jié)果。此時,可選擇只輸人“ATA34-36-31”和ECAM1會彈出選擇對話框,顯示有8條故障信息,其中有FWC1:NO DATA FROM.

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