0805CS-461XJBC渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱鋁箔
發(fā)布時(shí)間:2020/1/31 22:23:54 訪問次數(shù):1346
0805CS-461XJBC2×××標(biāo)識(shí)符號(hào)表示鎳合金鋼系列。比如SAE2330表示含鎳合金元素3%,平均含碳量為0.30%的合金鋼。
3×××標(biāo)識(shí)符號(hào)表示鎳鉻合金鋼系列。比如SAE3310表示含鎳合金元素3.5%,平均含碳量為0.10%的合金鋼。
比如SAE4130表示含鉬合金元素1%,平均含碳量為0.30%的合金鋼。
43××標(biāo)識(shí)符號(hào)表示鎳鉻鉬合金鋼系歹t。比如AISI4340表示含有鎳、鉻、鉬合金元素,t平均含碳量為0.40%的合金鋼c)(AISI一美國鋼鐵學(xué)會(huì)縮寫,是主辦確定鋼材標(biāo)識(shí)符號(hào)的單位之一。)
9×××標(biāo)識(shí)符號(hào)表示硅錳合金系列。比如SAE9210表示含硅合金元素2%,平均含碳量為0.10%的合金鋼。
航空工業(yè)中使用的鋼材,在航空工業(yè)中廣泛使用合金結(jié)構(gòu)鋼制造飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件。使用的主要合金鋼有:滲碳鋼、調(diào)質(zhì)鋼和低合金超高強(qiáng)度鋼。另外還有不銹鋼和耐熱鋼材。
滲碳鋼是一類重要的結(jié)構(gòu)鋼。這類鋼的特點(diǎn)是:在合金結(jié)構(gòu)鋼表面進(jìn)行滲碳處理,以達(dá)到構(gòu)件內(nèi)部材料有較高的強(qiáng)度、韌性和抗疲勞強(qiáng)度,而表面又具有較高的硬度和耐磨性,多的滲碳鋼。前者多用來做齒輪、等都是小的傳動(dòng)軸、銷子等;后者多用來做大截面、高負(fù)荷、高抗磨及良好韌性要求的重要零件,如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、齒輪等。
調(diào)質(zhì)鋼是合金結(jié)構(gòu)鋼中使用最廣泛的一類鋼材,也是在航空工業(yè)中使用最多的合金結(jié)構(gòu)鋼。
航空工業(yè)中常用的調(diào)質(zhì)鋼有:
這種鋼在調(diào)質(zhì)處理后,綜合機(jī)械性能好又具有良好的韌性。廣泛用于制造高負(fù)荷,大尺寸的軸零件。在具有相當(dāng)高的強(qiáng)度同時(shí),比如,發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪軸、曲軸、螺旋槳軸及直升機(jī)旋翼軸等.
30CrMnsiA:這種鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后,可獲得相當(dāng)高的強(qiáng)度(σb=1 080 MPa~1.275 MPa(110~130 kgymm2)),工藝性能好,價(jià)格便宜,在航空工業(yè)中使用較多。但它的淬透性不大,韌性也較小。廣用于制造飛機(jī)起落架、連、發(fā)動(dòng)機(jī)架、大梁。
超高強(qiáng)度鋼,超高強(qiáng)度鋼一般是指強(qiáng)度極限σb>1 470 MPa(150k酌/mm2)的合金鋼。目前在航空工業(yè)中使用最廣泛的是低合金超高強(qiáng)度鋼。表1-4所列為和典型性能。
強(qiáng)度鋼的名義成分金屬發(fā)生高溫腐蝕:在高溫下金屬極容介質(zhì)直接進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)生成氧化,金屬又會(huì)在潮濕含有有害質(zhì)氣中發(fā)生電化學(xué)腐蝕。既有高溫氧化,又有電化學(xué)腐蝕,稱為高溫腐蝕。
金屬在高溫下發(fā)生蠕變:蠕變是金屬在一定的溫度和應(yīng)力共時(shí)間逐漸增大的塑性變形。到一定值,才可能發(fā)生蠕變金屬的蠕變與溫度、著密切的溫度和載荷達(dá)而且溫度越高、載荷越大,時(shí)間越長(zhǎng),蠕變量越大。
金屬會(huì)產(chǎn)生裂紋或斷裂,可用來制造在高溫下工作的零部件,是航空工業(yè)中主要使里墊耐熱材料.
有色金屬鋁、鎂、鈦、銅、錫、鉛、鋅等金屬及其合金都屬于有色金屬。有色金屬分為輕有色金屬和重有色金屬。鋁、鎂、鈦及其合金屬于輕有色金屬;銅、錫、鉛等屬于重有色金屬。在航空工業(yè)中應(yīng)用最多的是輕有色金屬。
在飛機(jī)結(jié)構(gòu)總重中,輕有色金屬約占80%,其中鋁合金約占至絲。輕有色金屬所以能夠在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中得到廣泛的應(yīng)用,主要因是它的強(qiáng)度、剛度雖然還比不上結(jié)構(gòu)鋼,但它的比重小,使它的比強(qiáng)度(強(qiáng)度/比重)大,比剛度(彈性模量/比重)與結(jié)構(gòu)鋼不相上下,如表1-5所示。
表1-5 輕合金與結(jié)構(gòu)鋼的比強(qiáng)度、比剛度比較合金種類比重γ,10ˉ3 MP/m抗拉強(qiáng)度σb/MPa,比強(qiáng)度(σb/γ) 103m,彈性模量E/MPa比剛度.
鋁和鋁合金工業(yè)純鋁,工業(yè)純鋁是銀白色的金屬,它的比重約為26.5 xlOˉ3 MPa/m(2.7g/cn1°),僅為鋼鐵
比重的1/3。導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性很高,熱膨脹性較大,在20℃時(shí)的線膨脹系數(shù)約為鐵的兩倍。
純鋁還有良好的反輻射熱性能,受到輻射熱時(shí),溫度升高慢,常用作渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱鋁箔。
在鋁表面生成均勻,而致密的A1203,這是因?yàn)榧冧X與氧有很強(qiáng)的親合力,與空氣中的氧作薄膜,將鋁和空氣隔絕起來。純鋁的強(qiáng)度很低,但塑性很高。可以進(jìn)行冷壓加工。
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0805CS-461XJBC2×××標(biāo)識(shí)符號(hào)表示鎳合金鋼系列。比如SAE2330表示含鎳合金元素3%,平均含碳量為0.30%的合金鋼。
3×××標(biāo)識(shí)符號(hào)表示鎳鉻合金鋼系列。比如SAE3310表示含鎳合金元素3.5%,平均含碳量為0.10%的合金鋼。
比如SAE4130表示含鉬合金元素1%,平均含碳量為0.30%的合金鋼。
43××標(biāo)識(shí)符號(hào)表示鎳鉻鉬合金鋼系歹t。比如AISI4340表示含有鎳、鉻、鉬合金元素,t平均含碳量為0.40%的合金鋼c)(AISI一美國鋼鐵學(xué)會(huì)縮寫,是主辦確定鋼材標(biāo)識(shí)符號(hào)的單位之一。)
9×××標(biāo)識(shí)符號(hào)表示硅錳合金系列。比如SAE9210表示含硅合金元素2%,平均含碳量為0.10%的合金鋼。
航空工業(yè)中使用的鋼材,在航空工業(yè)中廣泛使用合金結(jié)構(gòu)鋼制造飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件。使用的主要合金鋼有:滲碳鋼、調(diào)質(zhì)鋼和低合金超高強(qiáng)度鋼。另外還有不銹鋼和耐熱鋼材。
滲碳鋼是一類重要的結(jié)構(gòu)鋼。這類鋼的特點(diǎn)是:在合金結(jié)構(gòu)鋼表面進(jìn)行滲碳處理,以達(dá)到構(gòu)件內(nèi)部材料有較高的強(qiáng)度、韌性和抗疲勞強(qiáng)度,而表面又具有較高的硬度和耐磨性,多的滲碳鋼。前者多用來做齒輪、等都是小的傳動(dòng)軸、銷子等;后者多用來做大截面、高負(fù)荷、高抗磨及良好韌性要求的重要零件,如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、齒輪等。
調(diào)質(zhì)鋼是合金結(jié)構(gòu)鋼中使用最廣泛的一類鋼材,也是在航空工業(yè)中使用最多的合金結(jié)構(gòu)鋼。
航空工業(yè)中常用的調(diào)質(zhì)鋼有:
這種鋼在調(diào)質(zhì)處理后,綜合機(jī)械性能好又具有良好的韌性。廣泛用于制造高負(fù)荷,大尺寸的軸零件。在具有相當(dāng)高的強(qiáng)度同時(shí),比如,發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪軸、曲軸、螺旋槳軸及直升機(jī)旋翼軸等.
30CrMnsiA:這種鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后,可獲得相當(dāng)高的強(qiáng)度(σb=1 080 MPa~1.275 MPa(110~130 kgymm2)),工藝性能好,價(jià)格便宜,在航空工業(yè)中使用較多。但它的淬透性不大,韌性也較小。廣用于制造飛機(jī)起落架、連、發(fā)動(dòng)機(jī)架、大梁。
超高強(qiáng)度鋼,超高強(qiáng)度鋼一般是指強(qiáng)度極限σb>1 470 MPa(150k酌/mm2)的合金鋼。目前在航空工業(yè)中使用最廣泛的是低合金超高強(qiáng)度鋼。表1-4所列為和典型性能。
強(qiáng)度鋼的名義成分金屬發(fā)生高溫腐蝕:在高溫下金屬極容介質(zhì)直接進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)生成氧化,金屬又會(huì)在潮濕含有有害質(zhì)氣中發(fā)生電化學(xué)腐蝕。既有高溫氧化,又有電化學(xué)腐蝕,稱為高溫腐蝕。
金屬在高溫下發(fā)生蠕變:蠕變是金屬在一定的溫度和應(yīng)力共時(shí)間逐漸增大的塑性變形。到一定值,才可能發(fā)生蠕變金屬的蠕變與溫度、著密切的溫度和載荷達(dá)而且溫度越高、載荷越大,時(shí)間越長(zhǎng),蠕變量越大。
金屬會(huì)產(chǎn)生裂紋或斷裂,可用來制造在高溫下工作的零部件,是航空工業(yè)中主要使里墊耐熱材料.
有色金屬鋁、鎂、鈦、銅、錫、鉛、鋅等金屬及其合金都屬于有色金屬。有色金屬分為輕有色金屬和重有色金屬。鋁、鎂、鈦及其合金屬于輕有色金屬;銅、錫、鉛等屬于重有色金屬。在航空工業(yè)中應(yīng)用最多的是輕有色金屬。
在飛機(jī)結(jié)構(gòu)總重中,輕有色金屬約占80%,其中鋁合金約占至絲。輕有色金屬所以能夠在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中得到廣泛的應(yīng)用,主要因是它的強(qiáng)度、剛度雖然還比不上結(jié)構(gòu)鋼,但它的比重小,使它的比強(qiáng)度(強(qiáng)度/比重)大,比剛度(彈性模量/比重)與結(jié)構(gòu)鋼不相上下,如表1-5所示。
表1-5 輕合金與結(jié)構(gòu)鋼的比強(qiáng)度、比剛度比較合金種類比重γ,10ˉ3 MP/m抗拉強(qiáng)度σb/MPa,比強(qiáng)度(σb/γ) 103m,彈性模量E/MPa比剛度.
鋁和鋁合金工業(yè)純鋁,工業(yè)純鋁是銀白色的金屬,它的比重約為26.5 xlOˉ3 MPa/m(2.7g/cn1°),僅為鋼鐵
比重的1/3。導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性很高,熱膨脹性較大,在20℃時(shí)的線膨脹系數(shù)約為鐵的兩倍。
純鋁還有良好的反輻射熱性能,受到輻射熱時(shí),溫度升高慢,常用作渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱鋁箔。
在鋁表面生成均勻,而致密的A1203,這是因?yàn)榧冧X與氧有很強(qiáng)的親合力,與空氣中的氧作薄膜,將鋁和空氣隔絕起來。純鋁的強(qiáng)度很低,但塑性很高?梢赃M(jìn)行冷壓加工。
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