0803-5999-06表1-7所列為國(guó)際變形鋁合金的標(biāo)記法。其中,鋁錳合金(3000系列)和鋁鎂合金(5000系列)是防銹鋁合金,鋁銅合金(2000系列)是硬鋁合金,鋁鋅合金(7000系列)是超硬鋁合金,而鋁鎂硅合金(6000系列)是鍛鋁合金。

表1-7 國(guó)際變形鋁合金的標(biāo)記法

鋁錳合金和鋁鎂合金具有很高的抗蝕性,稱(chēng)為防銹鋁合金。它們都屬于不能熱處理強(qiáng)化的鋁合金羅為了提高強(qiáng)度,應(yīng)采用加工硬化。

常用的鋁錳防銹鋁合金是21號(hào)防銹鋁,牌號(hào)為3A21。它的抗蝕性很高,接近純鋁;強(qiáng)度不高,塑性好,焊接性能好,切削加工性能差。在飛機(jī)上主要用來(lái)制造油箱、油管、鉚釘?shù)取?/span>

常用的鋁鎂防銹鋁合金是5A02、5A06和5B05。它具有較高的抗蝕性、良好的塑性和焊接性芝這些都與3A21接近。由于鎂的國(guó)溶強(qiáng)化效果比較明顯,所以它的強(qiáng)度比3A21高,而且比重小、抗疲勞性能好,囚而在飛機(jī)上用來(lái)制造油箱、油管、鉚釘和中等強(qiáng)度焊接結(jié)構(gòu)件。

硬鋁(2x××系列),硬鋁基本上是鋁錮鎂合金。銅和鎂是硬鋁中主要的合金元素。硬鋁合金是一種比重較小雨強(qiáng)度較高的合金,它的比重γ=27×10 MPa/m(2.8g/cm3),而強(qiáng)度在淬火時(shí)效后可達(dá)到σl=40 MPa,而且韌性和抗疲勞性能較好,特別是自然時(shí)效狀態(tài)比人工時(shí)效狀態(tài)抗疲勞性能更好,斷裂韌性更高c它叉具有良好海eJ塑性,可以進(jìn)行壓力加工。另外,淬火后有一個(gè)時(shí)效孕育期,給變形加工帶來(lái)一些便利。所以,硬鋁合金是在航空工業(yè)中使用最早、最廣泛、聶重要的一類(lèi)合金。

硬在使用中有一些問(wèn)題,必須注意對(duì)應(yīng)力=lt′fT1都比較敏感。因此,使用時(shí)應(yīng)進(jìn)行防腐保護(hù)。

熔焊生熊差。熔焊時(shí)有形成結(jié)晶裂縫的傾向c.所以,飛機(jī)上硬鋁零件的連接大都采用鉚接。

淬火溫度范圍很窄。誤差大約在5~10℃范圍內(nèi),低于要求溫度,得到的固溶體飽和度不足,不能發(fā)揮最佳的時(shí)效效果;超過(guò)要求溫度,則會(huì)產(chǎn)生晶界熔化,因此,控制溫度比較困難。

淬火處理時(shí),在要求的溫度下保溫?zé)嵬负?從爐中介質(zhì)的長(zhǎng),求得到細(xì)化的晶粒,會(huì)降低材料抗晶間腐蝕的能力。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)上常2024硬鋁:含有較多的銅鎂合金元素,具有較高的強(qiáng)度和硬度。熱處理方法是淬火鑄造鋁合金的特點(diǎn)是鑄造性能好,可進(jìn)行各種成型鑄造。它的優(yōu)點(diǎn)是比重小,比強(qiáng)度較高,有較高的抗蝕性和耐熱性。不足之處是容易吸收氣體形氣孔大來(lái)說(shuō),塑性、韌性不如變形鋁合金。這種合金主要用來(lái)制造形狀復(fù)雜、受力較小的零件,如油機(jī)匣和附件殼體等。

純鈦是銀白色金屬,它的比重γ=44×10ˉ3 MPa/m(4.5g/cm3),只有鋼的57%左右。

抗蝕能力很強(qiáng),在550℃以下,鈦表面形成致密氧化膜,能阻止內(nèi)部金屬進(jìn)一步氧化。它的抗海水及其蒸氣腐蝕的能力很強(qiáng),甚至超過(guò)不銹鈕p對(duì)石肖酸、稀硫酸、堿溶液都能抗蝕。但卻易受氫氟酸、濃硫酸的腐蝕,尤其是氫氟酸對(duì)鈦有強(qiáng)烈的損純鈦的強(qiáng)度不高,塑性好。但雜質(zhì)氧、氮、氫、碳、硅、鐵等會(huì)使鈦的強(qiáng)度大大提高,而塑性有所降低。其中氫的影響最嚴(yán)重,含量超過(guò)0.015%,便引起顯著的氫脆。所謂氫脆,就是進(jìn)人鈦的氫原子會(huì)在缺陷處聚集,并形成氫分子或金屬氫化物,其體積逐漸增大,造成很大壓力,使鈦發(fā)生脆斷。進(jìn)入鈦中的氫可能是由于酸洗、電解或腐蝕反應(yīng)所產(chǎn)生的氫造成的,也可能是囚為金屬與氫接觸所引起的。

鈦的工藝性能差,難以進(jìn)行切削加工,在熱加工中,又容易吸收氧、氫、氮等雜質(zhì),使強(qiáng)度增加,塑性降低,壓力加工困難,并易出現(xiàn)裂紋。所以鈦的生產(chǎn)成本較高。

鈦合金的比重較小,而強(qiáng)度幾乎接近合金鋼,抗蝕性又不低于不銹鋼。在400 ℃以機(jī)械性能變化很小,耐熱性大大超過(guò)鋁合金。

航空工業(yè)中較多的鈦合金是TC4合金。這類(lèi)合金屬于鈦鋁釩系合金,它具有較好的綜合機(jī)械性能,在400℃下組織穩(wěn)定,有較高的熱強(qiáng)度。合金的熱塑性良好,適用于鍛造和鍛壓成型,可用多石受牙茬硫空工業(yè)構(gòu)零件,如隔熱板等的90%。

主要用來(lái)制造在400℃以下工作的部件,如壓氣機(jī)盤(pán)、葉片及飛機(jī)結(jié)為了提高TC4的耐熱性和強(qiáng)度,在TC4基礎(chǔ)上,又加人了錫、銅、鐵等元素,形成了一種新的鈦合金TC10。這種合金的強(qiáng)度、耐熱性都比TC4高,淬透性也比TC4要大�？捎�來(lái)制造在450℃以下工作的零件。

復(fù)合材料和非金屬材料,復(fù)合材料和蜂窩夾層結(jié)構(gòu),復(fù)合材料,復(fù)合材料概述,分材料組成,各組分材料基本上仍保持其原來(lái)各自的物理和化學(xué)兩種或兩種以上的組成.

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