PQ60018EGL25NKS飛機(jī)的地面牽弓l,在航坪和滑行道上進(jìn)行推/拖飛機(jī)的操作對(duì)于航線維護(hù)人員來(lái)說(shuō)是經(jīng)常要做的工作,甚至是一天工作中的主要任務(wù)。特別是在航班流量處于高峰的時(shí)段,機(jī)坪上各類進(jìn)出港飛機(jī)、勤務(wù)車輛以及地面人員的活動(dòng)十分頻繁,如果再考慮到機(jī)場(chǎng)附近可能出現(xiàn)的惡劣氣象條件或突發(fā)事件的影響,能否安全有效地執(zhí)行飛機(jī)的推/拖任務(wù),是對(duì)我們航線維護(hù)人員專業(yè)素養(yǎng)的一次考驗(yàn)。因此,負(fù)責(zé)飛機(jī)地面牽引的人員必須熟練掌握飛機(jī)推/拖的操作方法和注意事項(xiàng)。

執(zhí)行人員的資格,負(fù)責(zé)拖行任務(wù)的地面指揮員和機(jī)上人員,應(yīng)持有維修人員上崗合格證并經(jīng)過(guò)相關(guān)機(jī)型的拖行培訓(xùn)。

執(zhí)行人員的職責(zé),地面指揮員的職責(zé),地面指揮員由跟隨牽引車的維修人員擔(dān)任。負(fù)責(zé)指揮牽引車司機(jī)開動(dòng)牽弓揮飛機(jī)上人員松剎車和使用剎車。在牽引飛機(jī)的過(guò)程中,指揮員應(yīng)隨時(shí)觀察周圍是否有障礙

物,牽引桿連要是否正常。在遇有緊急/危險(xiǎn)情況時(shí),應(yīng)及時(shí)通知飛機(jī)上人員和拖車司機(jī)使用剎車。若發(fā)生牽引桿斷開而危及飛機(jī)安全時(shí),應(yīng)果斷命令機(jī)上人員操縱剎車并命令牽引車迅速駛離飛機(jī)。

機(jī)上人員的職責(zé),在牽引飛機(jī)的過(guò)程中必須集中精力,注意觀察,始終與指揮員保持聯(lián)絡(luò)。在緊急/危險(xiǎn)

情況時(shí)(如牽引桿斷開),應(yīng)及時(shí)使用剎車停住飛機(jī)。

牽引車司機(jī)的職責(zé),在認(rèn)為對(duì)飛機(jī)安全有影響時(shí),可自行停止?fàn)恳w機(jī),與指揮員聯(lián)絡(luò)后再行牽引。在緊急/危險(xiǎn)情況時(shí),應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)剎車停止?fàn)恳w機(jī)或迅速駕駛牽引車遠(yuǎn)離飛機(jī),同時(shí)應(yīng)用對(duì)講機(jī)報(bào)告指揮人員通知機(jī)上人員剎車。

地面監(jiān)護(hù)人員的職責(zé),負(fù)責(zé)觀察飛機(jī)有關(guān)部位與障礙物之間的距離,保證飛機(jī)安全通過(guò)障礙物。在緊急/危險(xiǎn)情況時(shí),應(yīng)使用事先約定的有效聯(lián)絡(luò)方法通知牽引車司機(jī)停止?fàn)恳w機(jī)。在推/拖飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫(kù)和復(fù)雜區(qū)域時(shí),如:無(wú)滑行線、小于安全距離等,必須派有監(jiān)護(hù)人員。監(jiān)護(hù)人員的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)飛機(jī)的牽引路線、區(qū)域復(fù)雜情況、能見度、飛機(jī)停放密度等情況決定。

牽引飛機(jī)前的準(zhǔn)備工作,牽引飛機(jī)前的準(zhǔn)備工作包括下列各項(xiàng):

檢查飛機(jī)兩側(cè)對(duì)應(yīng)油箱的油量應(yīng)平衡,必要時(shí)進(jìn)行導(dǎo)油操作;

檢查飛機(jī)剎車壓力應(yīng)在正常范圍內(nèi);

檢查飛機(jī)機(jī)輪壓力和減震柱壓縮量應(yīng)正常;

安裝起落架地面安全銷、前起落架轉(zhuǎn)彎銷;

關(guān)好登機(jī)門、貨艙門和各種檢查門;

檢查飛機(jī)上的設(shè)各和可能發(fā)生移動(dòng)的物品應(yīng)放置穩(wěn)妥;

打開飛機(jī)駕駛艙左側(cè)窗并接通飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng),保證飛機(jī)內(nèi)外通話清晰;

檢查適用該機(jī)型的牽引桿上的部件處于正常狀態(tài),將牽引桿連接到飛機(jī)上;

檢查飛機(jī)周圍以及行駛路線范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)影響牽引的障礙物;

在大風(fēng)天氣時(shí),只有在符合維修手冊(cè)規(guī)定的風(fēng)速限制時(shí),方可牽引飛機(jī);

夜間或能見度較差時(shí),應(yīng)接通航行燈和防撞燈并確認(rèn)其工作正常。

牽引飛機(jī)的速度和轉(zhuǎn)彎角度,在開闊地帶牽引,飛機(jī)的直線行駛速度不10kn√h。通過(guò)障礙、復(fù)雜區(qū)域(無(wú)滑行線,小于安全距離和進(jìn)出機(jī)庫(kù)的區(qū)域)、有坡度地帶的速度不應(yīng)超過(guò)5 klll/h。夜間和特殊天氣拖飛機(jī)時(shí)的速度不得超過(guò)5 krn/h不得超過(guò)3 km/h。引飛機(jī)進(jìn)人停機(jī)位置的速度不得超過(guò)3k11/h。推飛機(jī)的拖/推飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行,不得超過(guò)該型飛機(jī)的最大牽引轉(zhuǎn)彎角度。

正常拖行的最大轉(zhuǎn)彎極限標(biāo)識(shí)被漆成紅色的條帶,位于前起落架艙門上。

牽引飛機(jī)的程序,維修人員應(yīng)首先將牽引桿與飛機(jī)連接好,再指揮牽引車司機(jī)將牽引車與牽引桿連接好。指揮員在確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后撤出輪擋,戴好耳機(jī)向飛機(jī)上人員發(fā)出松剎車的指令。此時(shí)駕駛艙人員應(yīng)首先通過(guò)內(nèi)話耳機(jī)提醒地面指揮員前輪轉(zhuǎn)彎銷是否插好,在得到確認(rèn)后方可松開剎車并向地面人員發(fā)出剎車已松開的信號(hào)。地面指揮員接到信號(hào)后應(yīng)觀察位于前起落架上的剎車指示燈并確認(rèn)剎車已松開后,向牽引車司機(jī)發(fā)出開始牽引飛機(jī)的指令。

在飛機(jī)移動(dòng)期間,地面指揮員應(yīng)注意與拖車、牽引桿、前起落架機(jī)輪、主起落架機(jī)輪之間保持至少3m以上的距離,還要注意觀察拖行中的飛機(jī)與停放的飛機(jī)或移動(dòng)中的障礙物之兩物體間最近兩點(diǎn)間的水平距離瘸翼展在24m以下的飛機(jī)的凈距不小于3m;翼展在24~36m的飛機(jī)的凈距不小于4.5m;翼展在36m以上的飛機(jī)凈距.

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