LSD5114-10飛機的地面除冰/防冰程序,飛機出港前,若當(dāng)?shù)貦C場正處在結(jié)冰的氣象條件下,即外界大氣溫度在3℃以下,已形成可見的潮氣(例如:能見度低于1.5 km的霧、雨、雪、雨夾雪、冰晶)或在跑道上出現(xiàn)水流、雪水、冰或雪的氣象條件下,地面維護人員在發(fā)現(xiàn)機翼、發(fā)動機進氣道、水平安定面和機身上出現(xiàn)結(jié)冰、積雪/霜和透明冰層時或機長要求時,就應(yīng)對飛機進行地面除冰/防冰的操作。所謂的除冰操作是為了使飛機獲得清潔的表面而使用除冰液將冰/雪/霜從飛機上清除的過程;而防冰操作是使用防冰液為處理過的飛機表面提供保護,以確保在有限的保持時間內(nèi),冰/雪或霜不會聚集并漸漸附著在飛機表面上。防冰的保持時間是指防冰液持續(xù)保護飛機表面而不會使之結(jié)出冰/霜或者積雪的大概的預(yù)計時間。保持時間從最后一次使用防冰液開始計算,至應(yīng)用于飛機上的除冰/防冰液失效時結(jié)束。由于天氣條件以及防冰液的混合比例會影響保持時間,這就要求執(zhí)行該項任務(wù)的維護人員能夠利用以往的經(jīng)驗來做出預(yù)防時問的評估。如果機場正值降雪時,則應(yīng)盡可能地在鄰近飛機出港時進行除/防冰操作。

除冰/防冰操作的一般規(guī)則,除冰/防冰工作應(yīng)使用經(jīng)民航總局適航部門批準(zhǔn)的或符合ISo11075/ISo11078除冰液和防冰液,并根據(jù)外界溫度、氣象條件和保持時間正確地選擇。應(yīng)使用除冰車、防冰車、拖把、鬃刷、鬃掃把、冷/熱的液體和冷/熱氣源等除冰/防冰專用設(shè)各和工具,不能使用可能造成飛機表面損傷的工具設(shè)備。

除冰/防冰的人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)后持上崗證上崗,進行飛機完工檢查的人員應(yīng)經(jīng)過除冰/防冰的培訓(xùn)并持有該型飛機維修人員執(zhí)照。飛機的放行人員應(yīng)負(fù)責(zé)檢查和完成飛機的除冰/防冰工作,應(yīng)將使用防冰/除冰液的部位和數(shù)量、完成防冰的時間、防冰液的保持時間和防冰代碼記錄在飛機飛行技術(shù)記錄本上,同時應(yīng)向飛行機組報告。機組在保持時間內(nèi)應(yīng)完成一次起飛前飛機機翼/尾翼和其他典型表面的檢查,并根據(jù)當(dāng)時氣象條件做出評價。超過保持時間時,機組在起飛前5 min之內(nèi)應(yīng)進行一次起飛前檢查,確認(rèn)機翼/尾翼和其他典型表面未附著冰/雪/霜,如發(fā)現(xiàn)有冰/雪/霜,應(yīng)再次完成除冰/防冰的工作。機長有權(quán)對飛行做出最后決定。

透明冰層的檢查和清除,如果飛機在地面期間遇到降雨狀態(tài)(如:雨、小雨、霧),在機翼下表面油箱區(qū)域已經(jīng)形成霜或冰,或者根據(jù)氣象條件懷疑機翼上表面已經(jīng)形成清潔的冰層時,應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆椒?/span>接近機翼上表面檢查是否有清潔的冰層。一般情況下,由于清潔透明的冰層位于雪或臟雪的下面而不容易被發(fā)現(xiàn),因此維護人員需要通過用手進行觸摸來確定。一旦發(fā)現(xiàn)有透明的冰層或一層厚冰,應(yīng)使用加熱的除冰液體破壞冰層。這種方法是利用金屬蒙皮的高熱傳導(dǎo)來溶化冰層。其方法是在近距離直接將熱的除冰液體噴射到冰層的一點上,直至暴露裸露的金屬為止。裸露的金屬將熱量向表面周圍橫向傳遞并把溫度升高到冰點以上,從而破壞了附著在飛現(xiàn)大風(fēng)情況,應(yīng)停止加油操作。

對加油車的要求,加油車上應(yīng)標(biāo)有“嚴(yán)禁煙火”的標(biāo)志或標(biāo)志牌,并配有符合要求的滅火瓶。加油車上的電氣設(shè)各應(yīng)符合防爆要求。不允許在加油車上放置打火機或火柴。加油車所供燃油的牌號、供油壓力和流量應(yīng)符合該型飛機維修手冊的要求。

明火限制,進行飛機加油作業(yè)的人員不許隨身攜帶打火機或火柴,禁止吸煙;不允許使用主管部門認(rèn)為禁止使用的照明和明火裝置;在距飛機15m范圍內(nèi)不允許進行任何熱作業(yè)(焊接、切割、錫焊、爆炸鉚接或涉及明火、加熱以及可產(chǎn)生火花的任何加工作業(yè));必須擺放符合要求的滅火瓶。

加油的接地要求,加油之前,使用靜電導(dǎo)線將加油車與飛機進行搭地連接,以平衡二者之間的電位差。加油完畢后,應(yīng)先拆除加油管線,最后拆除搭地線。進行翼上加油時,還應(yīng)對加油槍進行搭地連接,即將加油槍上帶有夾子或插頭的搭接導(dǎo)線連接到飛機燃油箱的加油口上,構(gòu)成通路。在拆開加油口蓋板之前,應(yīng)先接好搭接線。如果沒有插座或夾子無法夾上,應(yīng)在拆開加油口蓋之前,先用加油槍的噴口碰觸加油口蓋,以平衡加油槍與加油口之間的電位差。加油過程中,應(yīng)一直保持加油槍的噴口接觸加油口的頸部;如果使用漏斗,應(yīng)使其保持與加油口頸部、加油槍的噴口或供油容器接觸,并必須使用金屬漏斗。

機載高頻/雷達設(shè)備的使用限制,在距加油作業(yè)場所90m范圍之內(nèi),不應(yīng)接通飛機觀測雷達設(shè)備的高壓;不應(yīng)接通該飛機上的氣象雷達設(shè)各的氣象/地圖方式;不應(yīng)操作該飛機上的HF高頻無線電通訊設(shè)備。

對飛機周圍車輛和設(shè)備的使用限制,由于添加的燃油重量會使起落架減震柱壓縮,因此在進行加油操作前,確保與飛機接觸的所有車輛和設(shè)備都已移開。加油過程中,與飛機勤務(wù)保證工作無關(guān)的車輛和設(shè)備不允許進人距加油設(shè)備或燃油通氣口15m范圍內(nèi)的區(qū)域。對于執(zhí)行該飛機勤務(wù)保證工作的車輛和設(shè)備,其發(fā)動機或排氣口應(yīng)與燃油通氣口或加油車保持3m以上的距離。由于燃油系統(tǒng)的翼尖通氣口周圍油汽比較集中,因而在距離通氣口3m的范圍內(nèi)不允許停放加油車(該距離是指燃油通氣口在其正下方地面上的投影點,與加油車的發(fā)動機或尾噴口的直線距離,其他距離數(shù)據(jù)的計算與此相同)。

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