設(shè)Δuc為純有功電流差,且rc1>Ic,這時△Ic與Uc(或u1與U2)同相位,而UR1與△rc同相位,因此可以畫出UR1及U2的相量圖,如圖6-18(b)所示。

可見,這時U'1與U'2同相位,但U'1>y2,且有:

ur・ut=0 (6-21)

經(jīng)過單相半波整流后得到的直流電壓為:

ui-Ar=rt

u1=0.45U/1=0.45(U1+R1丿

IrT-△rr=lt>1

在c3端得到的直流電壓的大小為:

L′l=k′2

ui/TR1=Ud2=0.45L=u/2=0.45

ui=0.45-R1

uk-kr=ul=r∫2

r/u=ui,可見,該電壓信號的大小正比于有功電流差△rc,對有功輸出大的發(fā)電機,匕謅為正;對有功輸出小的發(fā)電機,△zb為負。將U汕經(jīng)放大后按極性正確地加到恒裝的電調(diào)線圈上,使有功輸出大的發(fā)電機轉(zhuǎn)速降低,有功輸出小的發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高,這樣就可以使有功負載趨于均衡。

ArU=U+uR

1ur=rT-ΔCI

U2=U2-Ⅸ1

相電壓上,使整流電壓中的交流脈動分量出現(xiàn)不對稱現(xiàn)象,會影響以紋波信號進行控制的晶體管調(diào)壓器的正常工作.如果在每一相都設(shè)置電流互感器和均衡變壓器,又會使設(shè)備重量加大。為此可以采用裂相電路,將一相無功偏差信號轉(zhuǎn)變?yōu)槿嘈盘?再分別與各相電壓疊加。具體電路請參閱有關(guān)參考書。

有功功率自動均衡線路,有功功率自動均衡的控制方法

如前所述,當并聯(lián)電源的調(diào)定頻率不同時,并聯(lián)后就會出現(xiàn)有功負載不均衡的現(xiàn)象,從而造成有的發(fā)電機過載而有的發(fā)電機欠載的情況。從同步發(fā)電機的功角特性可知,要改變發(fā)電機輸出的有功功率,必須改變其功率角的大小,也就是改變同步發(fā)電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。對于由恒速傳動裝置驅(qū)動的恒速恒頻交流電源,可以通過恒裝中的電調(diào)線圈來實現(xiàn)有功電流的自動均衡。

在幾臺同容量發(fā)電機并聯(lián)供電的系統(tǒng)中,當負載所需的總有功功率不變時,增加一臺發(fā)電機的有功輸出,必須同時減小另一臺發(fā)電機的有功輸出,只有這樣才能保持電網(wǎng)頻率不變。因此,在每臺并聯(lián)的發(fā)電機上都要加裝有功均衡環(huán)節(jié)。

從調(diào)節(jié)有功功率的原理可知,當升高一臺發(fā)電機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速時,則其功率角增大,有功輸出隨之增加;反之,降低一臺發(fā)電機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速,則其功率角減小,有功輸出隨之減小。

因此,有功均衡環(huán)節(jié)首先應(yīng)感受到有功電流差的大小和極性,并把該信號加到恒速傳動裝置的電調(diào)線圈上,使有功輸出大的發(fā)電機轉(zhuǎn)子減速,有功輸出小的發(fā)電機轉(zhuǎn)子加速,從而使并聯(lián)發(fā)電機的有功負載趨于均衡。

與無功均衡環(huán)節(jié)類似,有功均衡線路也必須滿足以下要求:

正確取出信號,有功均衡線路應(yīng)能判斷出有功負載是否均衡,信號的大小應(yīng)正比于有功電流差,而與無功電流差無關(guān)。

正確調(diào)整轉(zhuǎn)速(頻率),取出的信號應(yīng)按極性正確地加到恒裝的電調(diào)線圈上,使分擔(dān)有功電流大的發(fā)電機的轉(zhuǎn)速(頻率)降低,分擔(dān)有功電流小的發(fā)電機的轉(zhuǎn)速(頻率)升高。

正確動作,當電源尚未投入并聯(lián)時,該線路不應(yīng)工作;只有當發(fā)電機并聯(lián)運行時才起作用。

典型線路分析,圖6-17所示為一種配合液壓機械式恒速傳動裝置工作的有功均衡線路原理圖。這是一種相敏整流式線路。電流互感器差動連接,組成有功電流均衡分配檢測環(huán)。電阻R1將有功電流差轉(zhuǎn)換成電壓信號,然后與中間抽頭的變壓器B1及整流器D1、D2配合,將有功電流偏差信號轉(zhuǎn)換為能反映偏差大小和極性的直流信號U。ub經(jīng)放大后接到恒裝的電調(diào)線圈上,經(jīng)調(diào)節(jié)并聯(lián)發(fā)電機的轉(zhuǎn)速(頻率)而使有功負載趨于均衡。

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