bq25703A是一款同步 NVDC 電池降壓升壓充電控制器，為空間受限型多種化學(xué)電池充電應(yīng)用提供了低元件數(shù)、高能效的解決方案。

NVDC-1 配置允許系統(tǒng)按電池電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，但不會(huì)降至系統(tǒng)最小電壓以下。即使電池完全放電或取出，系統(tǒng)也會(huì)繼續(xù)運(yùn)行。當(dāng)負(fù)載功率超過(guò)輸入電源額定值時(shí)，電池會(huì)進(jìn)入補(bǔ)充模式，并防止輸入源過(guò)載。

bq25703A 可以從各種輸入源（包括 USB 適配器、高壓 USB PD 源和傳統(tǒng)適配器）對(duì)電池充電。

在上電期間，充電器會(huì)根據(jù)輸入源和電池狀況將轉(zhuǎn)換器設(shè)置為降壓、升壓或降壓升壓配置。充電器自動(dòng)在降壓、升壓和降壓升壓配置模式之間轉(zhuǎn)換，無(wú)需主機(jī)控制。

在沒(méi)有輸入源的情況下，bq25703A 支持 1 至 4 節(jié)電池的On-the-Go（OTG）功能，可在 VBUS 上產(chǎn)生 4.48 V 至20.8 V 的電壓。在 OTG 模式下，充電器調(diào)節(jié)輸出電壓和輸出電流。

bq25703A 監(jiān)視適配器電流、電池電流和系統(tǒng)電源。靈活編程的 PROCHOT 輸出在需要時(shí)直接進(jìn)入 CPU 進(jìn)行節(jié)流。

特性

從廣泛的輸入源為 1 至 4 節(jié)電池充電

3.5 V 至 24 V 輸入工作電壓

支持 USB2.0、USB 3.0、USB 3.1（C 類）和 USB_PD 輸入電流設(shè)置

降壓和升壓操作之間的無(wú)縫轉(zhuǎn)換

輸入電流和電壓調(diào)節(jié)（IDPM 和 VDPM）防止源極過(guò)載

用于 CPU 節(jié)流的電源/電流監(jiān)視器

全 PROCHOT 規(guī)范，符合 IMVP8

輸入和電池電流監(jiān)視器

系統(tǒng)電源監(jiān)視器，符合 IMVP8

窄 VDC（NVDC）電源路徑管理

即插即用，無(wú)需電池或深度放電電池

適配器滿載時(shí)，電池補(bǔ)充系統(tǒng)

理想的補(bǔ)充模式二極管操作

從電池（USB OTG）為 USB 端口供電

輸出 4.48 V 至 20.8 V，與 USB_PD 兼容

6.35 A 輸出電流上限

低電池靜態(tài)電流

輸入電流優(yōu)化器（ICO），可提取最大輸入功率

800 kHz 或 1.2 MHz 可編程開(kāi)關(guān)頻率，適用于 1μH 至 2.2μH 的扁平電感

主機(jī)控制界面，可進(jìn)行靈活的系統(tǒng)配置

I2C（bq25703A）端口，可實(shí)現(xiàn)最佳的系統(tǒng)性能和狀態(tài)報(bào)告

設(shè)置輸入電流限制的硬件引腳，無(wú)需 EC 控制

高精度調(diào)節(jié)和監(jiān)控

±0.5% 充電電壓調(diào)節(jié)

±2.0% 輸入/充電電流調(diào)節(jié)

±2.0% 輸入/充電電流監(jiān)視器

±5.0% 功率監(jiān)視器

安全

熱關(guān)斷

輸入、系統(tǒng)、電池過(guò)壓保護(hù)

MOSFET 電感過(guò)流保護(hù)

低電池靜態(tài)電流

對(duì)任何電池化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行充電：Li+、LiFePO4、NiCd、NiMH、鉛酸

封裝：32 引腳 4 x 4 WQFN

應(yīng)用

無(wú)人機(jī)、藍(lán)牙® 揚(yáng)聲器、IP 攝像機(jī)、可拆卸和平板電腦以及充電寶

工業(yè)和醫(yī)療設(shè)備

帶充電電池的便攜式設(shè)備

十字軸的端部均切有凸V形斜面，差速器殼上與之相配合的孔較大，有凹V形斜面，兩行星齒輪軸的V形斜面是反向安裝的。殼體通過(guò)V形斜面向行星齒輪軸傳遞扭矩。每個(gè)半軸齒輪的背面有壓盤(pán)和主、從動(dòng)摩擦片。壓盤(pán)的內(nèi)花鍵與半軸相連，從動(dòng)盤(pán)的內(nèi)花鍵與壓盤(pán)相連，主動(dòng)摩擦片的外花鍵與差速器殼相連。壓盤(pán)與主、從動(dòng)摩擦片均有微小的軸向移動(dòng)。

電子控制式的自動(dòng)防滑差速系統(tǒng)。它可以把左、右輪的滑轉(zhuǎn)率之差控制在允許范圍內(nèi)。當(dāng)路面兩側(cè)附著系數(shù)不同時(shí)，低附著系數(shù)一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，這時(shí)電子控制器驅(qū)動(dòng)鎖止閥，一定程度地鎖止差速器，使高附著系數(shù)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力獲得充分發(fā)揮。從而提高車(chē)速和行駛穩(wěn)定性。差速器鎖止程度的控制還有利于彎道行駛穩(wěn)定性和操縱性。

在傳統(tǒng)差速系統(tǒng)輸出端的多片離合器片上安裝電磁閥和蓄能器，利用壓力傳感器實(shí)現(xiàn)增減壓控制。這種方式可以使鎖止程度逐漸變化，是一種電子控制液力操縱的可變鎖止差速系統(tǒng)，其控制來(lái)自蓄能器的高壓油液壓力。電控單元通過(guò)電磁閥調(diào)節(jié)來(lái)控制壓力值的大小;壓力傳感器和驅(qū)動(dòng)輪輪速傳感器產(chǎn)生的信號(hào)反饋給電控單元，實(shí)行反饋控制。電子控制的差速系統(tǒng)，可以把左右驅(qū)動(dòng)輪或前后驅(qū)動(dòng)橋的滑移率控制在允許范圍內(nèi)。

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