多頻點蓄電池內(nèi)阻測試法雙低頻測試信號濾波問題，設(shè)計基于MAX267有源帶通濾波器芯片的可選頻4階切比雪夫帶通濾波器。通過改變基準(zhǔn)輸入時鐘頻率信號，實現(xiàn)帶通濾波器通帶中心頻率的切換。詳細(xì)介紹了這種前置變頻帶通濾波器級聯(lián)方式、切比雪夫濾波器選型配置、可編程引腳Fn、Qn的配置方法、外圍級聯(lián)電路計算以及可變基準(zhǔn)時鐘信號的產(chǎn)生方法。外圍電路十分精簡，各中心頻率通帶幅頻性能良好，滿足工程需求。

蓄電池Thevinen模型的蓄電池內(nèi)阻是反映蓄電池狀態(tài)的重要參數(shù)。目前多頻點內(nèi)阻測試法是辨識該模型先進(jìn)有效的技術(shù)。Thevene模型中的極化電阻和極化電容對測試信號極為敏感，需要窄通帶幅頻好的濾波器。

Nexperia 的 CCPAK貼片封裝采用了創(chuàng)新的銅夾片封裝技術(shù)來代替內(nèi)部的封裝引線。這樣可以減少寄生損耗，優(yōu)化電氣和熱性能，并提高可靠性。CCPAK封裝的氮化鎵器件提供頂部或底部散熱兩種配置，使其更通用，并有助于進(jìn)一步改善散熱。

采用集成運放芯片LM324N設(shè)計帶通濾波單元，只能滿足單一中心頻率帶通濾波，對于不同頻率點，需要重復(fù)設(shè)計兩個以上濾波電路單元，且由于外圍RC元器件太多，使得一致性很難把握，濾波器的中心增益變化，導(dǎo)致測出的阻值過于波動，進(jìn)而惡化了儀器的空間布局。因此，選用有源濾波芯片MAX267，設(shè)計可選頻帶的帶通濾波器，極大地縮小了電路空間布局，適合手持便攜式的內(nèi)阻測試儀的技術(shù)要求。

H2技術(shù)的全新高壓氮化鎵場效應(yīng)管。新器件包含兩種封裝，TO-247 和Nexperia專有的CCPAK。兩者均實現(xiàn)了更出色的開關(guān)和導(dǎo)通性能，并具有更好的穩(wěn)定性。由于采用了級聯(lián)結(jié)構(gòu)并優(yōu)化了器件相關(guān)參數(shù)，Nexperia的氮化鎵場效應(yīng)管無需復(fù)雜的驅(qū)動和控制，應(yīng)用設(shè)計大為簡化；使用標(biāo)準(zhǔn)的硅MOSFET 驅(qū)動器也可以很容易地驅(qū)動它們。

650V TO-247封裝的GAN041-650WSB 和 CCPAK 封裝的 GAN039-650NBB目前均可提供樣品。

氮化鎵技術(shù)采用了貫穿外延層的過孔，減少了缺陷并且芯片尺寸可縮小約24%。TO-247 封裝的新器件，導(dǎo)通電阻RDS(on)降低到僅 41mΩ（最大值，25℃的典型值為 35mΩ），同時具有高的柵級閥值電壓和低反向?qū)妷骸CPAK封裝的新器件，將導(dǎo)通電阻值進(jìn)一步降低到39mΩ（最大值，25℃的典型值為 33mΩ）。兩種封裝的新器件均符合 AEC-Q101 標(biāo)準(zhǔn)，可滿足汽車應(yīng)用的要求。

客戶需要導(dǎo)通電阻RDS(on)為30~40mΩ的650V新器件，以便實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效的高功率轉(zhuǎn)換。相關(guān)的應(yīng)用包括電動汽車的車載充電器、高壓DC-DC直流轉(zhuǎn)換器和發(fā)動機(jī)牽引逆變器; 以及1.5~5kW鈦金級的工業(yè)電源，比如:機(jī)架裝配的電信設(shè)備、5G設(shè)備和數(shù)據(jù)中心相關(guān)設(shè)備。Nexperia持續(xù)投資氮化鎵開發(fā)，并采用新技術(shù)擴(kuò)充產(chǎn)品組合。首先為功率模塊制造商提供了傳統(tǒng)的 TO-247封裝器件和裸芯片，并隨后提供我們高性能的CCPAK 貼片封裝的器件。

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