新能源分布式發(fā)電系統(tǒng)中，光伏電池、風(fēng)力發(fā)電機等新能源發(fā)電設(shè)備分別通過一個單輸入直流變換器進(jìn)行功率變換，并將各路直流變換器輸出端串聯(lián)或并聯(lián)構(gòu)成公共的直流母線，再級聯(lián)一個Buck型逆變器向交流負(fù)載供電或并網(wǎng)發(fā)電。提出了一種具有兩級功率變換的風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)，由兩個Buck/Buck-Boost直流變換電路與一個Buck型逆變電路兩級級聯(lián)構(gòu)成，實現(xiàn)了多輸入源最大功率并網(wǎng)，但每一路輸入源都需要單獨控制、電路拓?fù)鋸?fù)雜、體積龐大、成本較高，其實用性受到很大程度的限制。

一種Buck/Boost/Buck-Boost多輸入直流變換器型分布式發(fā)電系統(tǒng)，多輸入源以斬波形式串聯(lián)連接，該直流變換器具有多輸入源可同時供電、占空比調(diào)節(jié)范圍較大等優(yōu)點，但續(xù)流回路存在多個二極管，不易擴展。

微控制器的完全數(shù)字控制系統(tǒng)。通過這個數(shù)字控制系統(tǒng)，我們實現(xiàn)了具有超快速控制電路的單向直流-直流轉(zhuǎn)換器。該系統(tǒng)解決方案的優(yōu)點是我們可以在各種應(yīng)用中對電池進(jìn)行“保護運行”。

固件是在整個控制系統(tǒng)的VHDL-AMS仿真的基礎(chǔ)上開發(fā)的。對于降壓-升壓拓?fù)�，我們使用最快的MOSFET(來自英飛凌)及其同樣非�？斓腗OSFET驅(qū)動器，當(dāng)然，相應(yīng)地也使用精確的Vishay分流器，其傳感器信號處理用于電流傳感器到微控制器的模擬/數(shù)字信號轉(zhuǎn)換。

拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)具有降壓-升壓功能，但是在超級電容深度或完全放電的情況下，或者當(dāng)超級電容電壓低于鋰電池的電壓時，我們可以通過由MOSFET來實現(xiàn)的受控旁路二極管，將負(fù)載直接接到鋰電池。系統(tǒng)在超級電容完全放電時也可以照常運行。

一種兩級多繞組Buck直流變換器型分布式發(fā)電系統(tǒng)，多繞組Buck型直流變換器中的多輸入源通過多個全橋Buck逆變單元與一個多繞組高頻變壓器連接，該分布式發(fā)電系統(tǒng)具有輸入輸出間及多輸入源間高頻隔離、占空比調(diào)節(jié)范圍寬等優(yōu)點，但變壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功率器件多、控制復(fù)雜。

分時供電全橋Buck型雙輸入直流變換器，具有電路結(jié)構(gòu)簡潔、功率器件電壓應(yīng)力低、控制簡單、集成度高、易于擴展等特點。分析研究了其最大功率輸出能量管理控制策略和穩(wěn)態(tài)原理特性，最后通過3 kW的樣機驗證了理論分析的正確性和可行性。

分時供電全橋Buck型雙輸入直流變換器電路拓?fù)�，是由兩個并聯(lián)分時選擇支路和一個Buck型直流變換器級聯(lián)構(gòu)成，每個并聯(lián)分時選擇支路是由并聯(lián)選擇開關(guān)Ss1（Ss2）和反向阻斷二極管Ds1（Ds2）串聯(lián)構(gòu)成的。