全球?qū)τ谝曨l、信息交換、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的需求持續(xù)上升，根據(jù)這樣的需求，對于分布式電源管理和產(chǎn)品如何在不斷縮小的終端產(chǎn)品尺寸下，一樣能夠滿足同樣的功率甚至提高功率的需求，是行業(yè)中非常迫切且重要的話題。

高的功率密度，那意味著可以有更高的充電功率和充電電流，就會有更高的充電效率；

高效的充電效率又代表著充電損耗會更小，在充電的過程中帶來的熱耗散會更小，因此充電過程中的溫度提升會比較少。

一款新的升-降壓充電IC產(chǎn)品BQ25790和BQ25792，可以支持5A的充電，1-4節(jié)充電電池；可以適配當前USB Type-C、USB PD的標準；同時支持無線雙輸入充電。它將傳統(tǒng)的5W-10W輸入端口提升到了100W，可以給更多種的應(yīng)用來提供更大的功率進行充電。此外，還可以在降壓模式與升壓模式下工作，也可以根據(jù)需求工作在升降壓狀態(tài)下，提供更廣泛的應(yīng)用范圍。

羅姆運用先進技術(shù)開發(fā)了電源IC“BD9V100MUF-C”，這是一顆擁有諸多特性的電源轉(zhuǎn)換控制器。

據(jù)陳乃文介紹，首先這顆IC滿足了48V電池系統(tǒng)的需求，第一是系統(tǒng)的簡化，高降壓比；第二它的工作頻率，要避開廣播的頻段，AM的頻段是0.5M-1.7MHz，而車載的要求，需要開關(guān)頻率保持2MHz以上去進行工作。所以基于這兩點，它所需要的脈沖的寬度，至少需要20納秒去實現(xiàn)。ROHM這款“BD9V100MUF-C”就基于這樣一個窄脈寬控制技術(shù)，實現(xiàn)了單芯片化。也就是原先60v-2.5v的電壓轉(zhuǎn)換必須使用2級DCDC去實現(xiàn)，首先從60v轉(zhuǎn)到12V，再從12V轉(zhuǎn)到2.5v。使用這款芯片，單顆芯片就可以完成60v到2.5v這樣大幅度電壓的轉(zhuǎn)換。由此可以有助于簡化整個電源系統(tǒng)的設(shè)計，也使得整體設(shè)計面積有很大程度的降低。它在整個實際PCB的設(shè)計當中，可以做到更加的小型化，由于高頻率，外圍使用的電感也可以變得更小型，整個PCB的面積降低有70%之多。

星鋰電池和Nesscap/Maxwell超級電容的組合、帶有受控旁路二極管的單向直流-直流轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)基于完全數(shù)字控制的系統(tǒng)，在此我們使用了具有超快速和非常高分辨率PWM調(diào)制器的微控制器。這是任何數(shù)字實時控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)和最重要的硬件特性。固件是在整個控制系統(tǒng)的VHDL-AMS仿真的基礎(chǔ)上開發(fā)的。對于降壓-升壓拓撲，我們使用最快的MOSFET(來自英飛凌)及其同樣非�？斓腗OSFET驅(qū)動器，當然，相應(yīng)地也使用精確的Vishay分流器，其傳感器信號處理用于電流傳感器到微控制器的模擬/數(shù)字信號轉(zhuǎn)換。該拓撲結(jié)構(gòu)具有降壓-升壓功能，但是在超級電容深度或完全放電的情況下，或者當超級電容電壓低于鋰電池的電壓時，我們可以通過由MOSFET來實現(xiàn)的受控旁路二極管，將負載直接接到鋰電池。系統(tǒng)在超級電容完全放電時也可以照常運行。