電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的迭代,刀片電池主要是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，通過提高體積利用率達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。但是這里存在三代電池的問題：

Gen0：早期純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)，采用 75Ah 的磷酸鐵鋰電芯，這個(gè)我們不去追溯了

第一代電池系統(tǒng)（比亞迪王朝系列）：基于原有車型設(shè)計(jì)改制，以秦 EV 為例子，模組采用復(fù)合的模組，有幾種不同的形狀，主要的特點(diǎn)就是盡可能把電池塞進(jìn)去，這個(gè)時(shí)候是從 NCM523 和 NCM622 的電池為代表，電芯的容量從 100Ah 升級(jí)到 135Ah（173*112.5*50）

第二代電池系統(tǒng)（e 網(wǎng)車型）：采用 e 平臺(tái)的系統(tǒng)，這個(gè)已經(jīng)開始從上述的第一代的改為扁平化、單層模組設(shè)計(jì)的思路，重點(diǎn)是一套電池系統(tǒng)覆蓋多個(gè)車型，和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一樣也是模塊化的，電芯也是采取 135Ah（173*112.5*50）

RoHS: 詳細(xì)信息

產(chǎn)品: Battery Protection

電池類型: Li-Ion

輸出電壓: 4.4 V

工作電源電壓: 4 V to 25 V

封裝 / 箱體: TSSOP-8

安裝風(fēng)格: SMD/SMT

系列: BQ29411

封裝: Cut Tape

封裝: MouseReel

封裝: Reel

類型: Battery Protection

商標(biāo): Texas Instruments

最大工作溫度: + 110 C

最小工作溫度: - 40 C

產(chǎn)品類型: Battery Management

工廠包裝數(shù)量: 2000

子類別: PMIC - Power Management ICs

單位重量: 34.500 mg

如果出現(xiàn)側(cè)碰或者其他的碰撞，電芯的結(jié)構(gòu)是直接承接力的，幾乎所有車企之前的碰撞設(shè)計(jì)，都是通過車身和電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組合，讓碰撞不能擠壓到電芯，碰撞之后盡可能電芯是完整的。如果按照這樣的設(shè)計(jì)思路，其實(shí)很難把刀片電池搬到三元上，這樣的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路，電池在極端條件下是需要破損，就必須要自己的安全性作為保障。

一個(gè)潛在的問題，就是碰撞或者受到其他力的特點(diǎn)，單個(gè)破損以后，串聯(lián)的并不好修，而且這種結(jié)構(gòu)要拆解再組合對(duì)于上下部分的膠水+電芯之間的膠水要求比較高。

比亞迪的刀片電芯,前幾日蜂巢的楊總也在談到方殼電芯的進(jìn)化路線，從 148 寬度的電芯到 MEB220 寬度的電芯，再到 330-400mm 左右，如果圍繞疊片工藝只要在裁片的方向上做調(diào)整，厚度可以從軟包的 10-14mm，增厚到 25-30mm，我覺得刀片的做法有些激進(jìn)。但是這種進(jìn)化路線，代表著電芯工藝的計(jì)劃發(fā)展方向。