HPL/BCL主基板及攝像頭模塊側(cè)的電源線

發(fā)布時間:2020/12/12 16:59:53 訪問次數(shù):715

信號線(AC成分)與電源線(DC成分)通過不同的線進行傳輸?shù)姆绞绞且酝^為普遍的數(shù)據(jù)傳輸方式。但在車載LAN的情況中，線束的重量將直接影響油耗。特別是在多媒體及信息通信系統(tǒng)的車載LAN中，不僅在后方，即使在側(cè)方、前方等也可以配置多個攝像頭模塊，因此通過減少電纜數(shù)量便可帶來顯著的線束輕量化效果。

將信號傳輸與電源供應(yīng)重疊在1根線中的方式成為了關(guān)注的焦點。使用了PoC，即同軸電纜方式時的車載攝像頭系統(tǒng)。在以往的方式中，電源線與信號線相互獨立，而在PoC方式中，1根同軸電纜的線芯分別連接了主基板以及攝像頭模塊側(cè)的電源線。

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中間的TFM系列適用于ADAS和其他ECU的二次回路。BCL系列可對應(yīng)高感值，適合傳感器、車身類小功率ECU。針對高信賴性要求的ECU，TDK可以提供最優(yōu)的高可靠性車載用高頻率功率電感器。

HPL、TFM、BCL系列是為實現(xiàn)level5自動駕駛，降低了故障風(fēng)險的高可靠性車載用高頻率功率電感器。與面向ICT的金屬類功率電感器相比，在耐壓、可靠性方面改良了特性，HPL系列覆蓋大電流低電感范圍，BCL系列覆蓋高電感低電流范圍，TFM系列覆蓋兩者之間的范圍，形成了一個產(chǎn)品系列。

HPL/BCL系列將開路風(fēng)險降到了最低，TFM將短路風(fēng)險降到了最低。

HPL的Rdc低，磁通漏小，采用3端子構(gòu)造，抗振動沖擊性、散熱性優(yōu)異。