LED照明在汽車電子領(lǐng)域的飛速發(fā)展，新的LED挑戰(zhàn)也接踵而至。照明電源設(shè)計師面臨的主要限制因素，并探討了如何利用MPS新型汽車LED模塊 —— MPM6010-AEC1 解決這些問題。

LED壽命長、體積小、功耗低的優(yōu)勢與當(dāng)今環(huán)保車輛的需求完美契合，這也造就了LED在汽車照明中的普及。從汽車內(nèi)部的氛圍燈，信號指示燈，數(shù)字屏面背光，到汽車外部的轉(zhuǎn)向燈，剎車燈，霧燈以及日行燈，LED應(yīng)用在汽車內(nèi)外已然隨處可見。在不遠(yuǎn)的將來，LED也有望取代以鹵素或氙燈為主的大功率前燈。汽車照明工程師在將LED設(shè)計得更小，更獨特性的同時也面臨著提高可靠性，抗電磁干擾，優(yōu)化熱性能等一系列技術(shù)挑戰(zhàn)。

制造商: Analog Devices Inc.

產(chǎn)品種類: IMU-慣性測量單元

RoHS: 詳細(xì)信息

傳感器類型: 6-axis

傳感軸: X, Y, Z

靈敏度: 2621440 deg/s/LSB

加速: 40 g

輸出類型: Digital

接口類型: SPI

分辨率: 32 bit

工作電源電流: 89 mA

電源電壓-最小: 3 V

電源電壓-最大: 3.6 V

最小工作溫度: - 40 C

最大工作溫度: + 105 C

封裝 / 箱體: ML-24

封裝: Bulk

范圍: +/- 450 deg/s

系列: ADIS16497

商標(biāo): Analog Devices

產(chǎn)品類型: IMUs - Inertial Measurement Units

工廠包裝數(shù)量: 1

子類別: Sensors

單位重量: 89.422 g

文件 (7)

電瓶的的電壓范圍是8V-16V，蓄電池的電流很大，而且負(fù)載隨時可能會斷開，12V電源總線上就會產(chǎn)生超過電源電壓幾倍的沖擊電壓，蓄電池誤接和蓄電池雙倍電壓跳躍激活（24V）操作這樣大操作也會造成充電器輸入電壓超出標(biāo)稱值。

這些電源轉(zhuǎn)換器的瞬態(tài)抑制能力存在很大的差異。集成電路的OVP器件可以解決過壓問題，但是沒有浪涌防護(hù)的功能，而TVS管可以做浪涌防護(hù)，但是卻無法長時間過壓。最理想的情況是結(jié)合起來用，但是成本和體積都會比較高。

(素材來源：ttic和21ic.如涉版權(quán)請聯(lián)系刪除。特別感謝）