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ADI無線BMS電池管理設(shè)備的SMD J引線陶瓷封裝

發(fā)布時(shí)間:2020/12/16 12:48:58 訪問次數(shù):463

AXO315 加速度傳感器由法國(guó)格勒諾布爾的 Tronics Microsystems 工廠生產(chǎn)、測(cè)試和校準(zhǔn),目前已完成試生產(chǎn)和客戶抽樣測(cè)試。產(chǎn)品還可通過專為開發(fā)人員改良輸出讀數(shù)和記錄、重新校準(zhǔn)和數(shù)字自測(cè)等測(cè)試功能而設(shè)計(jì)的基于 Arduino 的評(píng)估套件對(duì)傳感器進(jìn)行評(píng)估。產(chǎn)品已全面投產(chǎn),并計(jì)劃于 2021 年夏季通過分銷商網(wǎng)絡(luò)面向客戶銷售。

其采用密封的SMD J引線陶瓷封裝 (12 x 12 x 5 mm),重量?jī)H為 1.4 g,極為輕巧,能降低印刷電路板上的組裝成本并確?煽啃,即使在溫度驟變的情況下也不例外。

產(chǎn)品功能介紹:

產(chǎn)品名稱:NJM084

功能名稱:四路J-FET輸入運(yùn)算放大器

概要NJM074/084是四路JFET輸入運(yùn)算放大器。以高擺率,高輸入抵抗,低偏置電流,低輸入失調(diào)電流為特征。并且保證了低諧波失真和低噪聲。最適用于通信,測(cè)量等高保真產(chǎn)業(yè)及音響等廣泛領(lǐng)域中。與NJM072B/082B具有相同的電氣特性。

特征

工作電壓 (±4V到±18V) 

J-FET輸入 

高輸入阻抗 (一般為1012Ω) 

低輸入偏置電流 (一般為130pA) 

高擺率 (一般為13V/μs) 

寬帶 (一般為3MHz) 

封裝 (DIP14,DMP14,SSOP14) 

雙極技術(shù)

測(cè)量誤差從5%降到1%,可使用的電量就可以從60%升到68%,放電量能從25%降到21%的最低安全電量。在電池包都是一樣的情況下,使用更精準(zhǔn)的ADI無線BMS電池管理設(shè)備,就能夠更準(zhǔn)確的去衡量這些測(cè)量誤差,而且誤差也更小。

最高精確到5%的電池測(cè)量,能夠有效解決新能源汽車的電池焦慮。據(jù)規(guī)定,剩余容量低于80%的新能源汽車電池就必須“退役”, ADI無線BMS電池管理設(shè)備可以精準(zhǔn)讀取管理動(dòng)力電池中的電量,對(duì)電池包的健康狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并隨之調(diào)整模塊和傳感器,以保障電池在車輛生命周期內(nèi)的健康,延長(zhǎng)新能源汽車的使用時(shí)間,對(duì)于電池情況的隨時(shí)掌握,同時(shí)也提升了新能源汽車的二手殘值率。


(素材來源:eccn和ttic.如涉版權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。特別感謝)


AXO315 加速度傳感器由法國(guó)格勒諾布爾的 Tronics Microsystems 工廠生產(chǎn)、測(cè)試和校準(zhǔn),目前已完成試生產(chǎn)和客戶抽樣測(cè)試。產(chǎn)品還可通過專為開發(fā)人員改良輸出讀數(shù)和記錄、重新校準(zhǔn)和數(shù)字自測(cè)等測(cè)試功能而設(shè)計(jì)的基于 Arduino 的評(píng)估套件對(duì)傳感器進(jìn)行評(píng)估。產(chǎn)品已全面投產(chǎn),并計(jì)劃于 2021 年夏季通過分銷商網(wǎng)絡(luò)面向客戶銷售。

其采用密封的SMD J引線陶瓷封裝 (12 x 12 x 5 mm),重量?jī)H為 1.4 g,極為輕巧,能降低印刷電路板上的組裝成本并確?煽啃裕词乖跍囟润E變的情況下也不例外。

產(chǎn)品功能介紹:

產(chǎn)品名稱:NJM084

功能名稱:四路J-FET輸入運(yùn)算放大器

概要NJM074/084是四路JFET輸入運(yùn)算放大器。以高擺率,高輸入抵抗,低偏置電流,低輸入失調(diào)電流為特征。并且保證了低諧波失真和低噪聲。最適用于通信,測(cè)量等高保真產(chǎn)業(yè)及音響等廣泛領(lǐng)域中。與NJM072B/082B具有相同的電氣特性。

特征

工作電壓 (±4V到±18V) 

J-FET輸入 

高輸入阻抗 (一般為1012Ω) 

低輸入偏置電流 (一般為130pA) 

高擺率 (一般為13V/μs) 

寬帶 (一般為3MHz) 

封裝 (DIP14,DMP14,SSOP14) 

雙極技術(shù)

測(cè)量誤差從5%降到1%,可使用的電量就可以從60%升到68%,放電量能從25%降到21%的最低安全電量。在電池包都是一樣的情況下,使用更精準(zhǔn)的ADI無線BMS電池管理設(shè)備,就能夠更準(zhǔn)確的去衡量這些測(cè)量誤差,而且誤差也更小。

最高精確到5%的電池測(cè)量,能夠有效解決新能源汽車的電池焦慮。據(jù)規(guī)定,剩余容量低于80%的新能源汽車電池就必須“退役”, ADI無線BMS電池管理設(shè)備可以精準(zhǔn)讀取管理動(dòng)力電池中的電量,對(duì)電池包的健康狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并隨之調(diào)整模塊和傳感器,以保障電池在車輛生命周期內(nèi)的健康,延長(zhǎng)新能源汽車的使用時(shí)間,對(duì)于電池情況的隨時(shí)掌握,同時(shí)也提升了新能源汽車的二手殘值率。


(素材來源:eccn和ttic.如涉版權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。特別感謝)


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