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電池自主平衡提升電動汽車的熱管理

發(fā)布時間:2021/1/10 23:39:02 訪問次數(shù):302

iNTERO可編程隔離式智能功率模塊 (PI-IPM),在單一封裝內(nèi)將功率平臺整合到嵌入式驅(qū)動器板上,板上納入一個可編程數(shù)字信號處理器。


ML9XX37是載體上的芯片,這種工藝比起傳統(tǒng)的980nm泵激光二極管,其波長變化減小20%。由于噪音及功率損耗極低,控制部分可堆疊在功率平臺之上。

輸出電壓為1.5伏及以下,因此如何設(shè)計出在更低輸出電壓下提供更高電流的直流/直流轉(zhuǎn)換器,成了計算機主板設(shè)計人員面臨的重大挑戰(zhàn)。

制造商: Qorvo

產(chǎn)品種類: 射頻放大器

RoHS: 詳細信息

安裝風格: SMD/SMT

封裝 / 箱體: SMT-12

類型: Differential Input

技術(shù): Si

工作頻率: 2.3 GHz to 3.8 GHz

P1dB - 壓縮點: 19.5 dBm

增益: 18 dB

工作電源電壓: 5 V

NF—噪聲系數(shù): 1.9 dB

測試頻率: 2600 MHz

OIP3 - 三階截點: 35 dBm

工作電源電流: 70 mA

最小工作溫度: - 40 C

最大工作溫度: + 105 C

封裝: Cut Tape

封裝: Reel

商標: Qorvo

通道數(shù)量: 1 Channel

開發(fā)套件: QPA9143EVB-01

輸入返回損失: 8.5 dB

濕度敏感性: Yes

Pd-功率耗散: 0.7 W

產(chǎn)品類型: RF Amplifier

工廠包裝數(shù)量: 2500

子類別: Wireless & RF Integrated Circuits

通過穩(wěn)健的通信和高級熱管理功能提高系統(tǒng)可靠性.

BQ79616-Q1具有強大的電磁兼容性(EMC),可承受混合動力和電動汽車所面臨的惡劣嘈雜環(huán)境,而不會影響菊花鏈通信的可靠性。

該器件的引腳額定值使其能夠承受高壓瞬變和熱插拔操作,且集成了自動電池平衡功能,以簡化熱管理。通過高級熱管理來提高系統(tǒng)可靠性的信息,通過電池自主平衡提升電動汽車的熱管理。

采用低頻分立器件的方法不能充分滿足這些電源系統(tǒng)的要求。


(素材來源:eccn和ttic.如涉版權(quán)請聯(lián)系刪除。特別感謝)


iNTERO可編程隔離式智能功率模塊 (PI-IPM),在單一封裝內(nèi)將功率平臺整合到嵌入式驅(qū)動器板上,板上納入一個可編程數(shù)字信號處理器。


ML9XX37是載體上的芯片,這種工藝比起傳統(tǒng)的980nm泵激光二極管,其波長變化減小20%。由于噪音及功率損耗極低,控制部分可堆疊在功率平臺之上。

輸出電壓為1.5伏及以下,因此如何設(shè)計出在更低輸出電壓下提供更高電流的直流/直流轉(zhuǎn)換器,成了計算機主板設(shè)計人員面臨的重大挑戰(zhàn)。

制造商: Qorvo

產(chǎn)品種類: 射頻放大器

RoHS: 詳細信息

安裝風格: SMD/SMT

封裝 / 箱體: SMT-12

類型: Differential Input

技術(shù): Si

工作頻率: 2.3 GHz to 3.8 GHz

P1dB - 壓縮點: 19.5 dBm

增益: 18 dB

工作電源電壓: 5 V

NF—噪聲系數(shù): 1.9 dB

測試頻率: 2600 MHz

OIP3 - 三階截點: 35 dBm

工作電源電流: 70 mA

最小工作溫度: - 40 C

最大工作溫度: + 105 C

封裝: Cut Tape

封裝: Reel

商標: Qorvo

通道數(shù)量: 1 Channel

開發(fā)套件: QPA9143EVB-01

輸入返回損失: 8.5 dB

濕度敏感性: Yes

Pd-功率耗散: 0.7 W

產(chǎn)品類型: RF Amplifier

工廠包裝數(shù)量: 2500

子類別: Wireless & RF Integrated Circuits

通過穩(wěn)健的通信和高級熱管理功能提高系統(tǒng)可靠性.

BQ79616-Q1具有強大的電磁兼容性(EMC),可承受混合動力和電動汽車所面臨的惡劣嘈雜環(huán)境,而不會影響菊花鏈通信的可靠性。

該器件的引腳額定值使其能夠承受高壓瞬變和熱插拔操作,且集成了自動電池平衡功能,以簡化熱管理。通過高級熱管理來提高系統(tǒng)可靠性的信息,通過電池自主平衡提升電動汽車的熱管理。

采用低頻分立器件的方法不能充分滿足這些電源系統(tǒng)的要求。


(素材來源:eccn和ttic.如涉版權(quán)請聯(lián)系刪除。特別感謝)


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