Zonal控制器連接I/O切換電位和雙電源引腳線路電感10nH
發(fā)布時間:2022/1/24 8:46:59 訪問次數(shù):443
有了這項整合式靜電保護(hù)功能，就不需要外接靜電保護(hù)電路，從而使電路板面積得以縮小。改款器件提供可配置I/O切換電位和雙電源引腳，操作電源范圍1.4 V至3.6 V。
SN74AVCA406GQC采用48只引腳VFBGA封裝。這種GQC封裝面積僅4mm × 4mm，引腳間距則為0.5mm，最適合空間有限的便攜式應(yīng)用。
從BMW來看，分成自動駕駛平臺和駕駛平臺（動力部分加進(jìn)去了）兩部分，再加上原有車身的基礎(chǔ)平臺，整個軟件都加進(jìn)去了。
慢的這部分，主要包括傳統(tǒng)ECU，這些通過Zonal控制器連接，圍繞模塊化的線纜連接，需要挺長時間做驗證（本身發(fā)布以后，軟件就相對固化了），汽車企業(yè)本身的軟件開發(fā)能力并不關(guān)注這塊。
通過兩部分的分隔，隨著BMW和高通的合作，在整個數(shù)字底盤方面的導(dǎo)入，相信在上面快速變化中會有很多的演化空間。
新款濾波器包括采用LLP1713封裝的四通道器件VEMI45LA-HNH和采用LLP3313封裝的八通道器件VEMI85LA-HGK。新器件具有高質(zhì)量的濾波功能，典型截至頻率為150MHz，線路阻抗低至12Ω，線路電感只有10nH。低泄漏電流可延長電池壽命。
VEMI45LA-HNH和VEMI85LA-HGK為數(shù)據(jù)線路提供了瞬態(tài)保護(hù)，通過了IEC 61000-4-2(ESD)在2.5kV(空氣和接觸放電)條件下的各項測試，也通過IEC 61000-4-5(閃電)在4A(tp = 8/20μs)條件下的測試。
這些無鉛的濾波器符合RoHS 2002/95/EC和WEEE 2002/96/EC法規(guī)，采用環(huán)境友好的“綠色”成形混合物進(jìn)行制造。
(素材來源：轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò),如涉版權(quán)請聯(lián)系刪除,特別感謝）
有了這項整合式靜電保護(hù)功能，就不需要外接靜電保護(hù)電路，從而使電路板面積得以縮小。改款器件提供可配置I/O切換電位和雙電源引腳，操作電源范圍1.4 V至3.6 V。
SN74AVCA406GQC采用48只引腳VFBGA封裝。這種GQC封裝面積僅4mm × 4mm，引腳間距則為0.5mm，最適合空間有限的便攜式應(yīng)用。
從BMW來看，分成自動駕駛平臺和駕駛平臺（動力部分加進(jìn)去了）兩部分，再加上原有車身的基礎(chǔ)平臺，整個軟件都加進(jìn)去了。
慢的這部分，主要包括傳統(tǒng)ECU，這些通過Zonal控制器連接，圍繞模塊化的線纜連接，需要挺長時間做驗證（本身發(fā)布以后，軟件就相對固化了），汽車企業(yè)本身的軟件開發(fā)能力并不關(guān)注這塊。
通過兩部分的分隔，隨著BMW和高通的合作，在整個數(shù)字底盤方面的導(dǎo)入，相信在上面快速變化中會有很多的演化空間。
新款濾波器包括采用LLP1713封裝的四通道器件VEMI45LA-HNH和采用LLP3313封裝的八通道器件VEMI85LA-HGK。新器件具有高質(zhì)量的濾波功能，典型截至頻率為150MHz，線路阻抗低至12Ω，線路電感只有10nH。低泄漏電流可延長電池壽命。
VEMI45LA-HNH和VEMI85LA-HGK為數(shù)據(jù)線路提供了瞬態(tài)保護(hù)，通過了IEC 61000-4-2(ESD)在2.5kV(空氣和接觸放電)條件下的各項測試，也通過IEC 61000-4-5(閃電)在4A(tp = 8/20μs)條件下的測試。
這些無鉛的濾波器符合RoHS 2002/95/EC和WEEE 2002/96/EC法規(guī)，采用環(huán)境友好的“綠色”成形混合物進(jìn)行制造。
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