新型ASB1200系列凝膠保護大氣壓力傳感器，新產(chǎn)品帶校準過的模擬接口。其尺寸只有4x4x2.5mm3，在全世界同類傳感器中最小。

新型ASB1200V1和ASB1200VR傳感器的核心是壓阻傳感器芯片，該芯片通過混合技術與ASIC安裝在一起。兩種型號的產(chǎn)品都帶信號處理電路。ASB1200V1的輸出電壓介于0至1V，而ASB1200VR的輸出電壓為工作電壓的10%至90%。LM1117IDT-3.3/NOPB

傳感器專為需要在潮濕媒介中測量壓力的低電壓應用設計。傳感器最適合300至1200mbar的絕對壓強測量，工作時的電源電壓介于2.7至5.5V。最短響應時間為1ms。

CAM (相聯(lián)存儲器)是一種存儲器，通過并行比較進行高速搜索，以決定外部輸入數(shù)據(jù)行是否與儲存在存儲器中的數(shù)據(jù)行匹配；然后，返回匹配行的數(shù)據(jù)。

隨著近年來互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡的不斷廣泛使用，CAM作為網(wǎng)絡設備中加速信息包傳送（信息包數(shù)據(jù)傳送）的關鍵設備，受到越來越多的關注。在這個應用中，還需要處理三種狀態(tài)：“不必關注”、“0”和“1”，具有處理這三種狀態(tài)功能的CAM被稱為TCAM。

從總體特點來看，作為一家汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)資本（GM Ventures和BMW Ventures有著非常大的差異），基本把投資方向聚焦到了創(chuàng)新型的零部件，而且結合本身GM在開發(fā)方面的需求，從投資角度涵蓋了自動駕駛（Lidar、Radar）、先進電池、軟件、座艙（AR HUD）、V2X和高精度地圖等等。

這個項目直接讓GM冒風險把Bolt BEV放棄100miles的產(chǎn)品，主攻200miles;而且由于Envia的擾動，讓LG Chem冒風險來做這個比較激進的目標。隨后的SAKTI，從現(xiàn)在來看，也是被博世接盤以后不了了之。

在固態(tài)電池的道路上，通用主要押注在SES上，一方面是投資，然后繼續(xù)在研發(fā)層面的聯(lián)合開發(fā)做一些技術儲備。從大邏輯來看，隨著通用汽車在北美建立的兩座電池工廠，投資下一代電池技術就是一個比較非常明確的需求。