電氣控制原理圖的繪制及識(shí)讀方法，在繪制、識(shí)讀電氣控制原理圖時(shí)應(yīng)遵循以下原則:

原理圖一般分電源電路、主電路、控制電路、信號(hào)電路及照明電路。

電源電路畫成水平線,三相交流電源相序L1、u、L3由上而下依次排列畫出,中線N和保護(hù)地線PE畫在相線之下。直流電源則正端在上,負(fù)端在下畫出。電源開關(guān)要水平畫出。

主電路是指受電的動(dòng)力裝置及保護(hù)電路,它通過的是電動(dòng)機(jī)的工作電流,電流較大。主電路要垂直電源電路i畫在原理圖的左側(cè)。

控制電路是指控制主電路工作狀態(tài)的電路。信號(hào)電路是指顯示主電路工作狀態(tài)的電路。

變速恒頻與恒速恒頻電源系統(tǒng)供電質(zhì)量對(duì)比,270V高壓直流電源系統(tǒng)具有發(fā)電效率高、發(fā)電和配電易實(shí)現(xiàn)不中電及壽命根據(jù)美國(guó)對(duì)大型運(yùn)輸機(jī)供電系統(tǒng)的研究結(jié)果可知,高壓直流電源系統(tǒng)的綜合性能、可罪

性、維修性和重量指標(biāo)都是最好的,因而這是一種很有吸引力的電源系統(tǒng)。

但目前還不會(huì)在干線飛機(jī)上全面采用高壓直流電源系統(tǒng).因?yàn)檫@樣做涉及到供電體制的改變問題,將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大量更換用電設(shè)各或?yàn)楝F(xiàn)有用電設(shè)各添加許多功率變換器的局面。

因而,在干線飛機(jī)上首先考慮的方案是在一些必要的場(chǎng)合局部采用高壓直流電,如僅在飛行控制系統(tǒng)部分采用高壓直流供電。

它說明在不可壓流中任一點(diǎn)流體的靜壓與動(dòng)壓之和保持不變。定義不可壓流的靜壓與動(dòng)壓之和為全壓,也可以稱為總壓,用P中表示。

靜壓是氣體或液體靜止時(shí)的壓力;動(dòng)壓或沖壓是氣體和液體運(yùn)動(dòng)引起的。在不可壓流中,當(dāng)流動(dòng)管道橫截面積縮小時(shí),流體的流速增大,壓力下降;當(dāng)流動(dòng)管道橫截面積擴(kuò)大時(shí),流體的流速下降,壓力增高。

音速是物質(zhì)介質(zhì)中微弱擾動(dòng)的傳播速度。在氣體力學(xué)中音速是一個(gè)非常重要的量,因?yàn)?/span>氣流速度與音速之比是判斷氣體壓縮性質(zhì)的指標(biāo)。