由于汽車、物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的不斷崛起,當(dāng)前半導(dǎo)體市場(chǎng)對(duì)特色工藝的需求越來越旺盛.而Tower的產(chǎn)品線（SiGe、BiCMOS、混合信號(hào)/CMOS、RF CMOS、CMOS圖像傳感器、非成像傳感器、集成電源管理（BCD和700V）和MEMS）滿足英特爾多元化的戰(zhàn)略構(gòu)想。

收購雙方高度互補(bǔ)結(jié)合英特爾的先進(jìn)節(jié)點(diǎn)和大規(guī)模制造與Tower 的專業(yè)技術(shù)和客戶至上的方法，為全球客戶交付領(lǐng)先的技術(shù)和制造能力，以及更大的價(jià)值。

放大到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)角度，美國(guó)欲大力發(fā)展半導(dǎo)體，首當(dāng)其沖的必然是半導(dǎo)體制造業(yè)。單從美國(guó)這幾年的動(dòng)作來看，美國(guó)政府就先后拉攏英特爾、臺(tái)積電和三星，讓前兩者在美國(guó)直接建立芯片生產(chǎn)工廠，讓后者擴(kuò)大在美的生產(chǎn)。與臺(tái)積電、三星不同的是，英特爾是美國(guó)本土企業(yè)。

對(duì)賽靈思的收購將一系列高度互補(bǔ)的產(chǎn)品、客戶和市場(chǎng)，以及差異化的 IP 和世界一流的人才匯集在一起，把我們打造成為行業(yè)高性能和自適應(yīng)計(jì)算的領(lǐng)導(dǎo)者。

賽靈思領(lǐng)先的 FPGA、自適應(yīng) SoC、人工智能引擎和軟件專業(yè)知識(shí)將賦能AMD，帶來超強(qiáng)的高性能和自適應(yīng)計(jì)算解決方案組合，并幫助我們?cè)诳深A(yù)見的約1350億美元的云計(jì)算、邊緣計(jì)算和智能設(shè)備市場(chǎng)機(jī)遇中占據(jù)更大份額。

缺芯已導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)量縮減約527,400，縮減量較該機(jī)構(gòu)一周前預(yù)計(jì)的370,500輛增長(zhǎng)了42.4%。

據(jù) Automotive News當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一（14 日）報(bào)道，上述報(bào)告稱，歐洲地區(qū)汽車組裝廠額外年初至今已累計(jì)減產(chǎn)143,000輛。

北美地區(qū)車廠產(chǎn)量縮減量較前一周增加132%至221,500輛，亞洲地區(qū)（不包括中國(guó)）廠今年以來已削減69,200輛產(chǎn)量，較前一周增加22%。

受芯片短缺影響，本周部份組裝廠將停擺或減班。