空洞率的檢測是檢驗焊接質(zhì)量的標準之一，“空洞”尺寸較大或者“空洞”局部密度過高都會影響焊接層的機械性能，從而降低連接強度，影響熱導，會使IGBT 器件局部過熱引起失效。

焊接時，只有焊料很好的浸潤被焊表面才能形成較好的焊接質(zhì)量。

然而，在焊接過程中，一方面受工裝夾具裝配方式影響，焊料與底板間本身存在著空氣間隙，焊料熔化后表面張力會形成向內(nèi)拉力，阻礙氣泡排除，即便是在真空環(huán)境下焊接，也很難排出所有氣泡，焊料冷卻凝固后會殘留一定數(shù)量的空洞。

自于發(fā)電機的負載力矩ML相平衡,即有:uM=ML

=uo・tgγ=M・P

式中:KM一馬達的泄漏系數(shù);

△P―高低壓油壓差。

液壓馬達的轉(zhuǎn)速流量特性

式中:△Puo―油壓差。

由上式可得:

u・P=tr=ML

于是火焰筒四周的空形成回工作時,燃燒室總?cè)加捅瓤稍?5:1和130:1之間變化。然而煤油只能在產(chǎn)接近于15:1的空氣/燃油比例下有效地燃燒。

所以,燃油必須只和進入燃燒室的一部分空氣在所謂的主燃燒區(qū)中燃燒。

由壓氣機來的空氣分成兩股進入燃燒室@股曲燃燒室的頭部經(jīng)過與燃油混合,組成余氣系數(shù)稍小于1流由壁上開的小孔及縫隙進入燃燒室,占總進氣量的75%左用于降低空氣速度,補主燃燒區(qū)一股氣流空氣流的分配.