沖轉升速過程中,蒸汽流量的突增是高壓脹差產(chǎn)生明顯抬頭現(xiàn)象的主要原因。

未沖轉之前主汽流量為0t/h,600r/min時主汽流量約為25t/h ,2370r/min時主汽流量約為42t/h,蒸汽流量的突增,使得蒸汽與汽缸及轉子發(fā)生了強烈的珠狀態(tài)凝結換熱,汽缸與轉子迅速被加熱,但由于汽缸與轉子自身的膨脹特性不同,轉子膨脹要遠遠大于汽缸膨脹,于是高壓脹差迅速增加。

從2370r/min到3000r/min的升速過程中,由于蒸汽流量變化小、時間短,脹差沒能體現(xiàn)出變化。高壓脹差再一次發(fā)生抬頭增大現(xiàn)象是在發(fā)電機并網(wǎng)后的一段時間,主要原因仍然是蒸汽通流量的巨大變化。

實現(xiàn)72套羅氏線圈測量系統(tǒng)校準和信號采集的同步,提高了校準效率,縮短了校準時間。

校準時自動記錄波形,波形保存在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬盤里,可以隨時調(diào)取查看,存儲、溯源方便,且自動計算測量結果,減少了人為誤差,保證了準確度。

非圓截面、全超導托卡馬克磁約束核聚變裝置,它的最終目的是實現(xiàn)可控的核聚變反應并用于發(fā)電。

羅氏線圈積分器及配套隔離電路轉換接口一起校準,減少了對隔離電路、轉換接口機箱的單獨校準,降低了校準成本,符合現(xiàn)場實際使用情況,提高了羅氏線圈實際使用的準確性和可靠性。

張拉整體結構的形狀具有多樣性,找形是為了使其幾何形式滿足自應力準則,確定其幾何構型及其預應力,來形成一種自平衡且穩(wěn)定的體系,它是張拉整體結構設計中的關鍵。

汽輪機金屬在經(jīng)歷了十幾分鐘的延時之后,膨脹突然增大:00:09時缸脹4.874 mm ,高壓脹差達到22. 252 mm ,并且表現(xiàn)出了相當大的速率,有明顯的抬頭現(xiàn)象:00:09,撤出2支油槍,保留3支油槍,燃油控制在7.28t/h 。