電流繼電器是根據(jù)電流值大小動作的繼電器,串聯(lián)在被測電路中,反映的是被測電路電流的變化。電流繼電器的匝數(shù)少,導(dǎo)線粗。根據(jù)用途可分為過電流和欠電流繼電器。

電壓繼電器是根據(jù)電壓大小動作的繼電器,其線圈并聯(lián)在被測電路中,反映電路中電壓的變化。電壓繼電器根據(jù)用途不同可分為過電壓和欠電壓繼電器。

時間繼電器是在電路中控制動作時間的繼電器。它的種類很多,有電磁式、電動式、空氣阻尼式、晶體管式等,常用的為空氣阻尼式。

反壓小于總壓時,在上下游壓差的作用下,噴管內(nèi)氣體流動,但流速較低,質(zhì)量流量較小;

反壓不斷下降,到噴管喉部的壓比達(dá)到臨界壓比時,喉部氣流達(dá)到音速,由于反壓值大于喉部壓力,氣流在擴(kuò)散段壓力重新回升。到出口截面,氣流壓力等于反壓,擴(kuò)張段仍為亞音速流動.

繼續(xù)降低反壓,喉部以后,氣流到超音速,在擴(kuò)張段的某個截面形成一道正激波;繼續(xù)降低反壓,擴(kuò)張段內(nèi)激波位置后移,正激波到噴管出口處時,噴管擴(kuò)張段全部為超音速流動.

中國自主品牌車廠擁有更強(qiáng)的汽車智能化創(chuàng)新動力和訴求,市場的發(fā)展需求及頭部車廠的配置需求，引領(lǐng)了芯片技術(shù)的升級.

經(jīng)歷過去十幾年的快速發(fā)展后,國內(nèi)自主品牌汽車如今面臨著更激烈的市場競爭。

隨著合資品牌車型價格下探，自主品牌為了在與合資品牌競爭時擁有更強(qiáng)的產(chǎn)品力和更高的性價比，正在加大力度提升產(chǎn)品的智能化水平，亟需一批有力的車載半導(dǎo)體AI芯片合作伙伴幫助他們提升智能化水平和能力，在向汽車智能化的快速轉(zhuǎn)型的過程中實現(xiàn)“彎道超車”。