直流分量和偶次諧波SMA100B射頻和微波信號(hào)發(fā)生器
發(fā)布時(shí)間:2022/2/21 19:16:06 訪問(wèn)次數(shù):489
分解為傅里葉級(jí)數(shù)后,不包含直流分量和偶次諧波,也不含3次和3的倍數(shù)次諧波,只含5、7……等奇次諧波,即只含有6y±1次諧波(u=1,2,…)。
諧波電樞反應(yīng)的自勵(lì)作用,交流勵(lì)磁機(jī)的源電,將諧波電直流電,即在勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生的直流電流.
交流勵(lì)磁機(jī)電樞電流中的各次諧波電流都會(huì)產(chǎn)生諧波電樞反應(yīng)磁場(chǎng),會(huì)在鐵芯中引起附加損耗,同時(shí)在勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁繞組中感應(yīng)出諧波電動(dòng)勢(shì)。
可以利用諧波電動(dòng)勢(shì)的特點(diǎn),對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行起勵(lì),或?qū)πD(zhuǎn)整流器的工作狀態(tài)進(jìn)行判定。
直接傳動(dòng)和自由渦輪的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),單面進(jìn)氣雙級(jí)離心式渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī),雙軸軸流式渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī),雙軸渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(帶自由動(dòng)力渦輪的)所以,渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪既帶動(dòng)壓氣機(jī)也帶動(dòng)螺旋槳。
約2/3的渦輪功率用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)壓氣機(jī),其余的1/3用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳和傳動(dòng)附件,5GHz輸出的單邊帶相位噪聲,外部HMC3716參考為500MHz,外部LO為4.5GHz。
若整個(gè)汽車(chē)的所有節(jié)點(diǎn)都掛在一個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)上,眾多節(jié)點(diǎn)通過(guò)一條CAN總線進(jìn)行通信,信息管理配置稍有不當(dāng),就很容易出現(xiàn)總線負(fù)荷過(guò)大,導(dǎo)致系統(tǒng)實(shí)時(shí)響應(yīng)速度下降的情況。
EV-ADF4401ASD2Z評(píng)估板產(chǎn)生的帶內(nèi)噪聲圖和抖動(dòng)測(cè)量。
LO2和HMC3716輸入是一個(gè)SMA100B射頻和微波信號(hào)發(fā)生器。該評(píng)估板的LO2帶內(nèi)噪聲約為-135 dBc/Hz,在最高300kHz的低偏移量下是很明顯的。LO2、ADF4401A模塊、HMC3716 PFD和環(huán)路濾波器帶來(lái)的帶內(nèi)噪聲約為-140dBc/Hz。
內(nèi)部相位噪聲出現(xiàn)在5MHz和50MHz之間,該評(píng)估板的相位噪聲基底大約為-160dBc/Hz。這些因素加在一起,總計(jì)產(chǎn)生12.53 fs的rms抖動(dòng)。
分解為傅里葉級(jí)數(shù)后,不包含直流分量和偶次諧波,也不含3次和3的倍數(shù)次諧波,只含5、7……等奇次諧波,即只含有6y±1次諧波(u=1,2,…)。
諧波電樞反應(yīng)的自勵(lì)作用,交流勵(lì)磁機(jī)的源電,將諧波電直流電,即在勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生的直流電流.
交流勵(lì)磁機(jī)電樞電流中的各次諧波電流都會(huì)產(chǎn)生諧波電樞反應(yīng)磁場(chǎng),會(huì)在鐵芯中引起附加損耗,同時(shí)在勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁繞組中感應(yīng)出諧波電動(dòng)勢(shì)。
可以利用諧波電動(dòng)勢(shì)的特點(diǎn),對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行起勵(lì),或?qū)πD(zhuǎn)整流器的工作狀態(tài)進(jìn)行判定。
直接傳動(dòng)和自由渦輪的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),單面進(jìn)氣雙級(jí)離心式渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī),雙軸軸流式渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī),雙軸渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(帶自由動(dòng)力渦輪的)所以,渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪既帶動(dòng)壓氣機(jī)也帶動(dòng)螺旋槳。
約2/3的渦輪功率用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)壓氣機(jī),其余的1/3用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳和傳動(dòng)附件,5GHz輸出的單邊帶相位噪聲,外部HMC3716參考為500MHz,外部LO為4.5GHz。
若整個(gè)汽車(chē)的所有節(jié)點(diǎn)都掛在一個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)上,眾多節(jié)點(diǎn)通過(guò)一條CAN總線進(jìn)行通信,信息管理配置稍有不當(dāng),就很容易出現(xiàn)總線負(fù)荷過(guò)大,導(dǎo)致系統(tǒng)實(shí)時(shí)響應(yīng)速度下降的情況。
EV-ADF4401ASD2Z評(píng)估板產(chǎn)生的帶內(nèi)噪聲圖和抖動(dòng)測(cè)量。
LO2和HMC3716輸入是一個(gè)SMA100B射頻和微波信號(hào)發(fā)生器。該評(píng)估板的LO2帶內(nèi)噪聲約為-135 dBc/Hz,在最高300kHz的低偏移量下是很明顯的。LO2、ADF4401A模塊、HMC3716 PFD和環(huán)路濾波器帶來(lái)的帶內(nèi)噪聲約為-140dBc/Hz。
內(nèi)部相位噪聲出現(xiàn)在5MHz和50MHz之間,該評(píng)估板的相位噪聲基底大約為-160dBc/Hz。這些因素加在一起,總計(jì)產(chǎn)生12.53 fs的rms抖動(dòng)。
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