10BASE-T1L設(shè)計用于在許多（如果不是大多數(shù)）過程自動化應(yīng)用中取代4 mA至20mA標準化信號。

然而，這并不意味著通過4mA至20mA電流環(huán)路連接的舊款現(xiàn)場儀表必須更換為支持10BASE-T1L的現(xiàn)場儀表。

軟件可配置I/O模塊具有可重新配置的模塊通道，允許模塊快速、輕松地遠程運行，無需大量重新配線。通道可配置為電流和電壓的輸入或輸出，或數(shù)字和模擬的輸入或輸出。

在某些情況下，需要通過10BASE-T1L為設(shè)備供電以及傳輸設(shè)備數(shù)據(jù)，這被定義為標準的一部分。

進入燃油控制器的燃油泵后高壓油,先經(jīng)燃油濾過濾。粗油濾過濾后的燃油作為主燃油;另一部分再經(jīng)細油濾過濾后作為伺服油(控制油)。

例如燃油控制器確保發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變期間沒有超溫,超轉(zhuǎn)、壓氣機失速、燃燒室熄火等。

當上下兩個MOSFET管同時導(dǎo)通時，盡管時間非常短暫也會形成極大的短路脈沖電流，導(dǎo)致電源效率下降，驅(qū)動管子發(fā)熱等現(xiàn)象，甚至損毀驅(qū)動管。

相當多的燃油控制器,利用壓力調(diào)節(jié)活門(或稱壓差活門、壓降溢流活門)保持計量活門前、后壓差不變,通過改變計量活門的通油面積改變供油量。因為流量和面積是線形關(guān)系,面積的改變與燃油流量的改變呈正比。

凸輪型面上每一點即代表該組參數(shù)下,不發(fā)生喘振、超溫、熄火的允許值。離開計量活門的計量燃油壓力,必須高于最小壓力活門的打開壓力才能供往噴嘴。

10BASE-T1L可利用第1層的特殊以太網(wǎng)PHY實現(xiàn)。以太網(wǎng)幀通過介質(zhì)無關(guān)接口(MII)、簡化MII (RMII)或簡化千兆MII (RGMII)在MAC和PHY之間傳輸。