LP2951-xx-Q1設(shè)備為雙極性低壓差穩(wěn)壓器，可適應(yīng)高達(dá)35V的寬輸入電源電壓范圍。8引腳LP2951-xx-Q1能夠從同一設(shè)備輸出固定或可調(diào)輸出。

LP2951-xx-Q1通過將輸出和感測(cè)引腳以及反饋和V抽頭引腳連接在一起，輸出固定的5 V和3.3 V.或者，通過保持檢測(cè)和V抽頭引腳打開并將反饋連接到外部電阻分壓器，可以將輸出設(shè)置為1.235 V到30 V之間的任何值。

例如，邏輯兼容關(guān)機(jī)功能允許調(diào)節(jié)器處于待機(jī)模式以節(jié)省電源。此外，還有一個(gè)內(nèi)置的監(jiān)控器重置功能，其中當(dāng)V-OUT由于任何原因（由于V-In下降、電流限制或熱關(guān)機(jī)）下降其標(biāo)稱值的6%時(shí)，錯(cuò)誤輸出變低。

NSM2015/NSM2016系列旨在替代需要小尺寸單片傳感器解決方案的應(yīng)用中的分流電阻、運(yùn)算放大器、電流互感器以及電壓隔離器件。這些完全集成的緊湊、小巧的封裝形式有效地減少了在電路板上的占用面積，降低了電流檢測(cè)方案的總體成本。

8引腳LP2951-xx-Q1還提供了額外的功能，特別適合電池供電應(yīng)用。

在雙發(fā)飛機(jī)上向外的氣流吹在對(duì)反推最有利的角度上,向內(nèi)氣流定向在這樣的角度,使其不能吹進(jìn)主輪艙,卷起的贓物不會(huì)引起飛機(jī)任何損壞。

在四發(fā)飛機(jī)上,反向氣流的角度更重要,因?yàn)榭坷锩娴陌l(fā)動(dòng)機(jī)的反向氣流能被靠外面的發(fā)動(dòng)機(jī)吸人。因此,每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的反推裝置必須引導(dǎo)氣流到最安全的可能方向上。

這種安排的不利是4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的反推整流罩如果沒有重新安排格柵葉片不能裝在其他發(fā)動(dòng)機(jī)的位置上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)之間距離足夠大,反向氣流對(duì)鄰近的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有影響。在這樣的情況下,反向氣流總是導(dǎo)向得到最大。