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YB通道衰減開(kāi)關(guān)及微調(diào)旋鈕保護(hù)車(chē)載ECU免受浪涌影響

發(fā)布時(shí)間:2022/3/28 12:38:34 訪問(wèn)次數(shù):311

母線控制器調(diào)壓器結(jié)構(gòu),變速恒頻電源的電壓調(diào)節(jié)器與恒速恒頻電源類似,通過(guò)檢測(cè)逆變橋輸出端調(diào)節(jié)點(diǎn)處的三相電壓,控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁線圈電流,使調(diào)節(jié)點(diǎn)電壓在電機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)載變化和工作環(huán)境溫度變化范圍內(nèi)保持不變。

因此,調(diào)節(jié)對(duì)象由交流勵(lì)磁機(jī)、主交流發(fā)電機(jī)、輸出整流濾波電路和逆變橋?yàn)V波電路等構(gòu)成。交流發(fā)電機(jī)輸出整流濾波電路和逆變橋?yàn)V波電路是恒速恒頻電源沒(méi)有的。

因此,從調(diào)壓器對(duì)象的動(dòng)態(tài)特性來(lái)看,逆變橋部分可以忽略,而整流濾波電路不能忽略。

Y軸偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)位于面板的右下部,主要用于輸人信號(hào)的調(diào)整。

YA、YB通道衰減開(kāi)關(guān)及微調(diào)旋鈕,調(diào)節(jié)被測(cè)波形的衰減程度,使熒光屏上顯示的波形大小適當(dāng)。外圈大旋鈕為衰減開(kāi)關(guān),中問(wèn)小旋鈕為微調(diào),微調(diào)旋鈕最大有2.5倍的變化范圍,精確測(cè)量時(shí)應(yīng)順時(shí)針旋到底,置于校準(zhǔn)位置。

YA、YB輸入選擇開(kāi)關(guān)是被測(cè)信號(hào)輸入到示波器輸入端耦合方式選擇開(kāi)關(guān),置于“DC”擋,能通過(guò)含有直流分量的輸人信號(hào);置于“AC”擋,只能通過(guò)交流信號(hào)。

第一款“ZnO壓敏電阻(氧化鋅壓敏電阻)”并成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化。此后,更利用長(zhǎng)年積累的壓敏電阻技術(shù),努力提高拋負(fù)載浪涌保護(hù)壓敏電阻的耐熱性,并且在最近實(shí)現(xiàn)了可用于更廣泛應(yīng)用領(lǐng)域的車(chē)載“ZNR高能型壓敏電阻”的產(chǎn)品化。

特征

通過(guò)自主結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了撓曲強(qiáng)度和150°C業(yè)界最高耐熱等級(jí)的兼顧

以優(yōu)異的產(chǎn)品特性(拋負(fù)載浪涌保護(hù)性能 鉗位電壓)保護(hù)車(chē)載ECU免受浪涌影響

通過(guò)實(shí)現(xiàn)元件的小型化和輕量化,從而節(jié)省空間,減輕環(huán)境負(fù)荷。



母線控制器調(diào)壓器結(jié)構(gòu),變速恒頻電源的電壓調(diào)節(jié)器與恒速恒頻電源類似,通過(guò)檢測(cè)逆變橋輸出端調(diào)節(jié)點(diǎn)處的三相電壓,控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁線圈電流,使調(diào)節(jié)點(diǎn)電壓在電機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)載變化和工作環(huán)境溫度變化范圍內(nèi)保持不變。

因此,調(diào)節(jié)對(duì)象由交流勵(lì)磁機(jī)、主交流發(fā)電機(jī)、輸出整流濾波電路和逆變橋?yàn)V波電路等構(gòu)成。交流發(fā)電機(jī)輸出整流濾波電路和逆變橋?yàn)V波電路是恒速恒頻電源沒(méi)有的。

因此,從調(diào)壓器對(duì)象的動(dòng)態(tài)特性來(lái)看,逆變橋部分可以忽略,而整流濾波電路不能忽略。

Y軸偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)位于面板的右下部,主要用于輸人信號(hào)的調(diào)整。

YA、YB通道衰減開(kāi)關(guān)及微調(diào)旋鈕,調(diào)節(jié)被測(cè)波形的衰減程度,使熒光屏上顯示的波形大小適當(dāng)。外圈大旋鈕為衰減開(kāi)關(guān),中問(wèn)小旋鈕為微調(diào),微調(diào)旋鈕最大有2.5倍的變化范圍,精確測(cè)量時(shí)應(yīng)順時(shí)針旋到底,置于校準(zhǔn)位置。

YA、YB輸入選擇開(kāi)關(guān)是被測(cè)信號(hào)輸入到示波器輸入端耦合方式選擇開(kāi)關(guān),置于“DC”擋,能通過(guò)含有直流分量的輸人信號(hào);置于“AC”擋,只能通過(guò)交流信號(hào)。

第一款“ZnO壓敏電阻(氧化鋅壓敏電阻)”并成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化。此后,更利用長(zhǎng)年積累的壓敏電阻技術(shù),努力提高拋負(fù)載浪涌保護(hù)壓敏電阻的耐熱性,并且在最近實(shí)現(xiàn)了可用于更廣泛應(yīng)用領(lǐng)域的車(chē)載“ZNR高能型壓敏電阻”的產(chǎn)品化。

特征

通過(guò)自主結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了撓曲強(qiáng)度和150°C業(yè)界最高耐熱等級(jí)的兼顧

以優(yōu)異的產(chǎn)品特性(拋負(fù)載浪涌保護(hù)性能 鉗位電壓)保護(hù)車(chē)載ECU免受浪涌影響

通過(guò)實(shí)現(xiàn)元件的小型化和輕量化,從而節(jié)省空間,減輕環(huán)境負(fù)荷。



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